Pompe de barre hydraulique 39 cm3/tour (7 pistons), montage arrière encastré, soupape 70 bar et valve de blocage intégrées. Pour vérin inboard UC293-I (7,5 tours) ou deux vérins UC128-OBF (6,2 tours). Équivalent fonctionnel SeaStar 2.4 HH5262.
Pompe de barre hydraulique encastrée par l'arrière du tableau de bord : seuls l'arbre et l'enjoliveur restent visibles, pour une console épurée. Chaque tour de volant envoie 39 cm3 d'huile vers le vérin. Usage type : vérin inboard UC293-I (7,5 tours) ou deux vérins UC128-OBF (6,2 tours).
| Version | Montage | Soupape | Volant maxi | Raccords |
|---|---|---|---|---|
| UP39F | façade (brides X64 / X57 et tilt X72 en option) | 70 bar | 710 mm (28") | orientables 90°, flexible 3/8" |
| UP39T | colonne inclinable X82 (48°, 5 positions) | 70 bar | 406 mm (16") | orientables 90°, flexible 3/8" |
| UP39R | arrière, encastrée (enjoliveur blanc fourni) | 70 bar | 710 mm (28") | orientables 90°, flexible 3/8" |
| UP39-IR | arrière, encastrée | 70 bar | 710 mm (28") | droits pour tube ou flexible 12 mm |
| UP39F-SVS | façade (tilt X72 en option) | 105 bar | 710 mm (28") | orientables 90° laiton nickelé, 3/8" |
| UP39T-SVS | colonne inclinable X83-SVS (48°) | 105 bar | 406 mm (16") | orientables 90° laiton nickelé, 3/8" |
F : pompe montée en façade du tableau de bord. T : pompe montée sur une colonne de direction inclinable (tilt). R : pompe encastrée par l'arrière du tableau, seul l'arbre dépasse. IR : version arrière à raccords droits 12 mm pour les grands vérins inboard (tube cuivre ou flexible TUR7). SVS : série SilverSteer tarée à 105 bar pour les hors-bord à fort couple, uniquement avec vérins et flexibles SilverSteer. Toutes les versions d'une même cylindrée donnent le même nombre de tours de volant.
| Vérin | Application | Tours de butée à butée | Remarque |
|---|---|---|---|
| UC168-I | inboard, jusqu'à 10 m | 4,3 | ressenti dur |
| UC215-I | inboard, 10 à 12 m | 5,5 | ressenti moyen |
| UC293-I | inboard, 10 à 12 m | 7,5 | recommandé (ressenti normal) |
| UC128-OBF | hors-bord frontal, 1 vérin (300 CV) | 3,1 | |
| 2 x UC128-OBF | bimoteur, 2 vérins (500 à 600 CV) | 6,2 | recommandé en double vérin |
| UC132-OBS | hors-bord latéral non équilibré, 1 vérin (250 CV) | 3,4 / 4,2 | |
| 2 x UC132-OBS | bimoteur, 2 vérins (300 CV) | 6,8 / 8,4 | recommandé en double vérin |
Nombre de tours de butée à butée = volume du vérin / cylindrée de la pompe. Pour un même vérin, moins de tours donne une direction plus directe mais un volant plus dur ; plus de tours, un volant plus léger mais une réponse plus lente.
| Ultraflex | SeaStar / BayStar | Lecomble & Schmitt (indicatif) |
|---|---|---|
| UP39F | SeaStar 2.4 HH5272 | 40 HB CAR, 40 cm3 |
| UP39T | SeaStar 2.4 HH6542 | 40 HB CAR, 40 cm3 (montage différent) |
| UP39R | SeaStar 2.4 HH5262 | 40 HB CAR, 40 cm3 (montage différent) |
| UP39-IR | non référencé | 40 HB CAR, 40 cm3 (montage différent) |
Correspondances SeaStar et BayStar : tableau d'équivalence fonctionnelle publié par Ultraflex, à utiliser comme référence générale. Correspondances Lecomble & Schmitt : établies par cylindrée, puissance et type de montage, à titre indicatif. Ultraflex interdit l'huile ATF Dexron II, préconisée par Lecomble & Schmitt : ne pas mélanger les composants des deux marques dans un même circuit. SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt sont des marques de leurs propriétaires respectifs.
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