Le stator est la pièce fixe du magnéto installée sous le volant magnétique. Il génère le courant alternatif (AC) qui alimente deux fonctions distinctes : l'allumage électronique (via le power pack / CDI) et la charge de la batterie (via le redresseur). Une bobine de stator claquée peut donc provoquer soit une panne d'allumage, soit une absence de charge, soit les deux.
Selon la bobine touchée, les symptômes diffèrent : un stator peut être partiellement défaillant (charge OK, allumage défaillant ou vice versa).
Le stator se mesure facilement au multimètre : résistance des bobines à froid et à chaud, tension AC en sortie à régime de démarrage. Ces deux mesures permettent d'isoler le stator avant de mettre en cause le CDI (bien plus coûteux). Notre équipe peut vous guider dans cette démarche.
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