La courroie de distribution synchronise le vilebrequin et le ou les arbres à cames : elle garantit que les soupapes s'ouvrent et se ferment au bon moment par rapport aux pistons. Sur un Honda BF, c'est une pièce d'usure dont le remplacement ne se discute pas — il se planifie.
Sur un moteur à interférence, une courroie qui casse laisse les soupapes entrer en collision avec les pistons : soupapes tordues, culasse endommagée, une réparation sans commune mesure avec le prix d'une courroie. La règle est donc simple : on remplace la courroie avant qu'elle ne lâche, selon l'échéance préconisée par Honda (en années et/ou en heures), sans attendre de signe de faiblesse.
Ne pas confondre avec la courroie d'accessoires / d'alternateur, qui est une pièce distincte.
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