Moteurs de trim pour hors-bord Johnson et Evinrude
Le moteur de trim (ou tilt) actionne le vérin hydraulique qui relève et abaisse le moteur : il règle l'assiette du bateau en navigation et permet de relever l'embase à l'arrêt ou à l'échouage. Une panne se traduit par un moteur qui ne monte plus, ne descend plus, ou répond dans un seul sens.
Avant de remplacer le moteur : testez le relais
Le relais de trim (3894) est la première cause de panne — il commande l'alimentation du moteur et tombe en défaut bien plus souvent que le moteur lui-même. Un test simple : alimenter directement le moteur (court-circuitage du relais) pour vérifier qu'il tourne dans les deux sens. Si oui, c'est le relais — pas le moteur.
2 fils ou 3 fils : identifier votre système
- Moteur 2 fils : l'inversion de sens est gérée par le relais externe — le moteur tourne toujours dans le même sens, c'est le relais qui inverse la polarité.
- Moteur 3 fils : deux sens de rotation intégrés — câblage direct, pas de relais d'inversion.
Identifier votre configuration avant de commander : un moteur 2 fils ne remplace pas un 3 fils sans adaptation du câblage.
Comment choisir le bon moteur de trim
- Identifiez votre puissance et millésime.
- Déterminez si votre système est 2 fils ou 3 fils.
- Relevez la référence d'origine OMC / BRP sur le moteur déposé.
- Vérifiez l'huile hydraulique du système (niveau et qualité) avant remontage.
Prix, disponibilité et conseil d'expert
Pescaro pratique un prix direct sans intermédiaire, un stock réellement disponible et une expédition en 24/48h. En cas de doute sur la configuration 2/3 fils ou la référence, notre équipe valide la pièce adaptée à partir de votre modèle ou numéro de série.
Voir aussi : Relais de trim Johnson / Evinrude · Démarreurs Johnson / Evinrude · Électricité Johnson / Evinrude · Toutes les pièces Johnson / Evinrude
