Moteur de trim Johnson / Evinrude 40-50 cv 4T (1999-2006) et 70-130 cv E-TEC (2004-2012) – réf. 5031482 / 5006319
Ce moteur de trim (actionneur électrique de relevage) assure le relevage et l'abaissement des hors-bords Johnson et Evinrude 40-50 cv 4 temps et 70-130 cv E-TEC. Connexion 2 fils, fixation 4 vis. Il s'installe en remplacement direct des références d'origine BRP sans aucune modification.
Compatibilités – Série 40-50 cv 4 temps (1999-2006)
- BJ40 / BJ50 – 2005-2006
- E40 / E50 4 temps – 1999-2000
- J40 / J50 4 temps – 1999-2006
Compatibilités – Série 70-130 cv E-TEC (2004-2012)
- E70 / E75 / E90 E-TEC – à partir de 2004-2005
- E115 E-TEC – à partir de 2007
- E130 E-TEC – à partir de 2009
⚠ Vérifiez le numéro de série de votre moteur et la référence OEM inscrite sur votre moteur de trim d'origine avant commande. Les séries 40-50 cv 2 temps et les versions antérieures à 1999 utilisent des moteurs de trim différents. Ne convient pas aux séries 150-250 cv V6 qui utilisent des moteurs de trim de plus grand format.
Caractéristiques techniques
- Type : moteur électrique de trim / relevage
- Connexion : 2 fils
- Fixation : 4 vis
- Référence PT311NM (série 40-50 cv 4T)
- Application : relevage et abaissement de l'hors-bord sur vérin hydraulique de trim
Références OEM BRP / Johnson / Evinrude
- Série 40-50 cv 4T : 5031482 / 5036081 / 5032670 / 5034361
- Série 70-130 cv E-TEC : 5005817 / 5005838 / 5006319
- Ancienne référence : 0769353
Avantages produit
- Remplacement direct des références OEM BRP : montage immédiat sur les séries couvertes, aucune modification électrique ou mécanique nécessaire
- Connexion 2 fils standardisée : câblage simplifié, compatible avec les boîtiers de commande de trim d'origine
- Couvre les séries 40-50 cv 4T et 70-130 cv E-TEC en une seule référence
- Symptômes de panne du moteur de trim : relevage lent ou impossible, moteur qui ne répond plus aux commandes de trim, bruit anormal lors du relevage
- Vérifier le contacteur de trim et les connexions électriques avant de remplacer le moteur — une panne de contacteur peut simuler une panne de moteur
