Vérin latéral UC132-OBS : hors-bord jusqu'à 250 CV, 300 CV en bimoteur
Vérin de direction hydraulique à montage latéral sur le tube de relevage du moteur, fixé par un écrou tournant breveté. Non équilibré, il donne un nombre de tours légèrement différent vers bâbord et vers tribord. Il équipe les hors-bord jusqu'à 250 CV et les bimoteurs jusqu'à 300 CV.
Caractéristiques techniques
- Montage : latéral sur le tube de relevage, écrou tournant breveté pour une pose rapide
- Type : non équilibré (tige d'un seul côté) : nombre de tours différent vers bâbord et vers tribord
- Volume : 132 / 163 cm3 (8 / 9,95 cu.in) - alésage 32 mm - course 203 mm
- Poussée : 464 / 574 kg à 70 bar
- Dégagement nécessaire côté tube de relevage : 375 mm
- Raccords 3/8" (9,5 mm) pour flexible haute pression
- Puissance : 250 CV en monomoteur ; bimoteur à 1 vérin : 250 CV (non contrarotatifs) ou 300 CV (contrarotatifs) ; bimoteur à 2 vérins : 300 CV
- Vitesse maxi : 48 noeuds (55 mph), 52 noeuds (60 mph) en bimoteur à double vérin ; non destiné à la compétition
- Non compatible avec les pompes SilverSteer 105 bar
- Le filetage du tube de relevage doit dépasser d'au moins 15 mm de chaque côté
- Huile : OL150 Ultraflex (ISO VG 15) ou huile compatible Shell Tellus T15 / T22, Mobil DTE 11M. Jamais d'ATF Dexron II ni de liquide de frein
- Température d'utilisation : -18 °C à +77 °C
- Conçu selon les normes UNI EN ISO 10592 et ABYC P21
Configurations
| Installation | Moteurs non contrarotatifs | Moteurs contrarotatifs | Composants |
|---|
| Monomoteur, 1 vérin | 250 CV | - | UC132-OBS + pompe UP25 ou UP28 + KIT OB |
| Bimoteur, 1 vérin | 250 CV au total | 300 CV au total | idem + barre A88 ou A92 |
| Bimoteur, 2 vérins | 300 CV au total | 300 CV au total | 2 x UC132-OBS + pompe UP39 ou UP45 + KIT OB-2C + barre A88 ou A92 |
Pompes et tours de volant
| Pompe | 1 vérin | 2 vérins |
|---|
| UP25 | 5,3 / 6,5 (recommandé) | - |
| UP28 | 4,7 / 5,8 (recommandé) | - |
| UP33 | 4,0 / 4,9 | 8,0 / 9,8 |
| UP39 | 3,4 / 4,2 | 6,8 / 8,4 (recommandé) |
| UP45 | 2,9 / 3,6 | 5,8 / 7,2 (recommandé) |
Valeurs vers un bord / vers l'autre (vérin non équilibré). Nombre de tours de butée à butée = volume du vérin / cylindrée de la pompe. Ultraflex déconseille les montages à moins de 4 tours (effort au volant élevé) ou à plus de 8 tours (réponse lente).
Comparatif des vérins hors-bord Ultraflex
| Vérin | Montage | Type | Volume | Puissance maxi | Vitesse maxi | Pompes |
|---|
| UC68-OBS | latéral | non équilibré | 68 / 100 cm3 | 150 CV | 40 noeuds | UP20 |
| UC95-OBF (/1, /2, /3) | frontal | équilibré | 94 cm3 | 175 CV au total | 48 noeuds | UP20 |
| UC128-OBF (/1, /2, /3) et UC128P-OBF | frontal | équilibré | 120 cm3 | 300 CV, jusqu'à 600 CV en bimoteur | 48 noeuds (56 en double vérin contrarotatif) | UP25 à UP45 |
| UC132-OBS | latéral | non équilibré | 132 / 163 cm3 | 250 CV, 300 CV en bimoteur | 48 noeuds (52 en double vérin) | UP25 à UP45 |
| UC130-SVS et UC130P-SVS | frontal | équilibré | 130 cm3 | 350 CV, jusqu'à 700 CV en bimoteur | 60 noeuds (65 en double vérin contrarotatif) | UP28 à UP39-SVS (105 bar) |
Équivalences SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt
| Ultraflex | SeaStar / BayStar | Lecomble & Schmitt (indicatif) |
|---|
| UC68-OBS | non référencé | VHM 28 ST HB (latéral, 175 CV) |
| UC95-OBF | BayStar HC4645 | VHM EX 175 HP (175 CV) |
| UC128-OBF / UC128P-OBF | SeaStar HC5345 | VHM 232 H (300 CV, 500 CV en bimoteur) |
| UC132-OBS | SeaStar HC5370 / HC5328 | VHM 32 ST HB (latéral, 300 CV) |
| UC130-SVS / UC130P-SVS | SeaStar HC6345 | VHM EX 3500 (350 CV) |
Correspondances SeaStar et BayStar : tableau d'équivalence fonctionnelle publié par Ultraflex, à utiliser comme référence générale. Correspondances Lecomble & Schmitt : établies par cylindrée, puissance et type de montage, à titre indicatif. Ultraflex interdit l'huile ATF Dexron II, préconisée par Lecomble & Schmitt : ne pas mélanger les composants des deux marques dans un même circuit. SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt sont des marques de leurs propriétaires respectifs.
Autres applications et installation
- Également prévu pour les embases inboard-hors-bord à assistance d'origine : MerCruiser Alpha, Bravo One, Two et Three ; Volvo Penta 280, 290 et DP-S ; Yanmar ZT350 (guide constructeur).
- Rallonge inox de tube de relevage proposée en pièce détachée.
- Installation par un technicien qualifié, en respectant les couples de serrage indiqués par le constructeur.
- Vérifier l'absence d'interférence sur toute la plage de relevage et de braquage. Ne jamais modifier le vérin pour l'adapter au moteur.
- Entretien : rinçage à l'eau douce basse pression ; contrôler périodiquement les serrages et l'absence de fuite.
