Pompe hydraulique de direction UP25F - frontale - ULTRAFLEX

Pompe UP25F : 25 cm3/tour, montage en façade

Pompe de barre hydraulique à fixer en façade du tableau de bord, le volant se monte directement sur son arbre conique 3/4". Chaque tour de volant envoie 25 cm3 d'huile vers le vérin. Usage type : vérin inboard UC116-I (4,6 tours) ou hors-bord UC128-OBF (4,8 tours).

Caractéristiques techniques

• Cylindrée : 25 cm3/tour (1,5 cu.in), 5 pistons ; 23,5 cm3/tour selon la notice de la version F, soit environ 5 % de tours en plus que les valeurs ci-dessous
• Soupape de surpression tarée à 70 bar (1 000 psi)
• Valve de blocage intégrée : le safran ou le moteur reste en position, sans retour d'effort dans le volant
• Arbre conique 3/4" inox, rotor en fonte, chemin de roulement de pistons à billes
• Valve de blocage et joint d'arbre facilement accessibles pour l'entretien
• Raccords orientables à 90° pour flexible 3/8" fournis
• Volant maxi : 710 mm (28")
• Poids : 5 kg
• Montage en façade ou semi-encastré avec bride carrée X64 ou ronde X57 (en option) ; mécanisme d'inclinaison X72 (60°, 5 positions) en option
• Huile : OL150 Ultraflex (ISO VG 15) ou huile compatible Shell Tellus T15 / T22, Mobil DTE 11M. Jamais d'ATF Dexron II ni de liquide de frein
• Température d'utilisation : -18 °C à +77 °C
• Conçu selon les normes UNI EN ISO 10592 et ABYC P21

Les versions de la pompe 25 cm3 : comparatif

F : pompe montée en façade du tableau de bord. T : pompe montée sur une colonne de direction inclinable (tilt). UP25 : 25 cm3/tour nominal ; la notice de la version F indique 23,5 cm3/tour, soit environ 5 % de tours en plus.

Vérins compatibles et tours de volant

Nombre de tours de butée à butée = volume du vérin / cylindrée de la pompe. Pour un même vérin, moins de tours donne une direction plus directe mais un volant plus dur ; plus de tours, un volant plus léger mais une réponse plus lente.

Équivalences SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt

Correspondances SeaStar et BayStar : tableau d'équivalence fonctionnelle publié par Ultraflex, à utiliser comme référence générale. Correspondances Lecomble & Schmitt : établies par cylindrée, puissance et type de montage, à titre indicatif. Ultraflex interdit l'huile ATF Dexron II, préconisée par Lecomble & Schmitt : ne pas mélanger les composants des deux marques dans un même circuit. SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt sont des marques de leurs propriétaires respectifs.

Installation et entretien

• Brides X64 (carrée) ou X57 (ronde) pour une position semi-encastrée.
• Second poste ou pilote automatique : KIT OB-2S (hors-bord, flexible 5/16") ou KIT 95-2S (flexible ou tube cuivre 3/8") ; bouchon de remplissage non ventilé sur le poste inférieur.
• Joint d'arbre remplaçable : kit joint d'arbre UP25 à UP45.
• Remplissage et purge à l'huile OL150 selon la notice ; en double poste, remplissage par le poste supérieur puis purge en commençant par le poste inférieur.