Bougies pour moteurs hors-bord Johnson et Evinrude
La bougie enflamme le mélange air/carburant : c'est une pièce d'usure à remplacer à chaque révision. Sur Johnson et Evinrude (ex-OMC), Champion a longtemps été la bougie d'origine ; les équivalences NGK sont également disponibles. Des bougies fatiguées, c'est un démarrage difficile, des ratés, une surconsommation et une perte de puissance.
Les deux critères à ne jamais négliger
- L'indice thermique (heat range) : il doit correspondre à la préconisation moteur. Trop froide, la bougie s'encrasse ; trop chaude, elle peut provoquer pré-allumage et dommages. C'est le critère n°1.
- L'écartement des électrodes : souvent préréglé — vérifiez-le avant montage.
Selon la technologie moteur
- 2 temps à carburateur : bougies standard, à contrôler à chaque saison.
- Evinrude E-TEC (injection directe) : impose une bougie spécifique (souvent Champion dédiée) — ne pas substituer par une bougie 2T classique.
- Johnson 4 temps (blocs Suzuki) : suivez la préconisation du bloc d'origine.
Le conseil d'expert : lire ses bougies
La couleur de l'électrode est un outil de diagnostic : bec beige/brun clair = combustion saine ; noir et sec = mélange trop riche ou indice trop froid ; blanc = mélange trop pauvre ou indice trop chaud. Remplacez toujours le jeu complet (autant de bougies que de cylindres).
Comment choisir vos bougies
- Relevez la référence inscrite sur la bougie déposée (ex. Champion QL77JC4, NGK équivalent).
- À défaut, communiquez puissance, technologie (2T / E-TEC / 4T) et millésime.
- Respectez l'indice thermique et l'écartement d'origine.
Prix, disponibilité et conseil d'expert
Pescaro pratique un prix direct sans intermédiaire, un stock réellement disponible et une expédition en 24/48h. En cas de doute, notre équipe valide la bougie adaptée à partir de votre modèle ou numéro de série.
Voir aussi : Filtres Johnson / Evinrude · Anodes Johnson / Evinrude · Allumage Johnson / Evinrude · Kits de révision Johnson / Evinrude
