Le thermostat (ou calorstat) régule la température du moteur : fermé au démarrage pour une montée rapide en température, il s'ouvre progressivement pour laisser circuler l'eau de refroidissement. Sur un Johnson ou Evinrude, c'est une pièce d'usure clé — souvent négligée, mais responsable de surchauffes comme de moteurs qui « tournent froid ».
Le thermostat s'ouvre à une température calibrée par sa capsule à cire. Sur les Johnson et Evinrude, les valeurs typiques sont 143°F (≈ 62°C) et 160°F (≈ 71°C) selon le modèle et la génération — valeurs exprimées en Fahrenheit dans les manuels OMC d'origine. Cette valeur doit correspondre à la préconisation de votre moteur : un thermostat mal calibré dérègle toute la gestion thermique.
Idée reçue : rouler sans thermostat n'est pas une solution — un moteur trop froid s'use plus vite, s'encrasse et consomme davantage.
Lors du remplacement, changez le joint de thermostat pour garantir l'étanchéité du boîtier. Après remontage, vérifiez la stabilité de la température et le jet témoin.
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