Vérin de direction hydraulique hors-bord VHM EX 175 HP avec raccords, frontal, jusqu'à 175 CV

Vérin hydraulique VHM EX 175 HP : hors-bord jusqu'à 175 CV

Le VHM EX 175 HP est le vérin frontal des directions LS 175 PRO, pour moteurs hors-bord jusqu'à 175 CV, ou deux moteurs contrarotatifs jusqu'à 300 CV au total selon le constructeur. Sa tige de 14 mm et ses raccords pour flexible de diamètre 8 mm le distinguent des VHM EX 80 et 125 HP.

Vérin seul avec ses raccords, pour remplacer un vérin usé ou équiper un second moteur : la pompe, le flexible et l'huile ne sont pas fournis.

Caractéristiques techniques

• Montage : frontal, sur le tube de relevage du moteur, vérin équilibré
• Cotes de montage : tube de relevage réglé à 160 mm (145 mm sur certains moteurs), point d'attache du levier de direction situé entre 40 et 75 mm et entre 15 et 30 mm de l'axe du tube (notice LS)
• Puissance : 175 CV maxi en monomoteur, 300 CV au total en bimoteur contrarotatif (direction LS 175 PRO)
• Volume : 137 cm3
• Course : 210 mm
• Longueur hors tout : 563 mm
• Diamètre de tige : 14 mm
• Raccordement : raccords pour flexible de diamètre 8 mm, liaison au bras de direction en 3/8 UNF
• Poids : 3 kg
• Pompe associée : 26 HB CAR de 26 cm3 par tour, soit 5,3 tours de butée à butée
• Huile : huile LS Dexron II ou huile hydraulique de viscosité ISO 22 (notice LS)
• Fabrication : Lecomble et Schmitt, Urt (France), vérin réparable

Pour quels moteurs ?

• Choix de la puissance : le vérin doit couvrir la puissance retenue, soit celle du moteur seul, la somme des deux moteurs de même sens, ou un moteur majoré de 20 pour cent en contrarotation.
• Nombre de tours : volume du vérin divisé par la cylindrée de la pompe, soit 137 cm3 divisés par 26 cm3, environ 5,3 tours avec la pompe 26 HB CAR.
• Bimoteur : barre de liaison pour un vérin (entraxe de 600 à 820 mm) ou pour deux vérins (entraxe de 610 à 720 mm), avec relevage indépendant des moteurs.
• Vitesse : au-delà de 40 noeuds, Lecomble et Schmitt demande une étude préalable, contactez-nous avant de commander.
• Honda 115, 135 et 150 CV : un kit de fixation spécifique permet de monter les vérins VHM EX 125, 175 et 225 HP sans modification du moteur.
• Cas particuliers : hélices à 4 pales ou plus, moteurs à double hélice, arbre long ou extra long, le constructeur demande une étude au cas par cas.

Comparatif des vérins frontaux hors-bord

Cotes du catalogue constructeur : la longueur hors tout, le diamètre de tige et le diamètre de flexible permettent d'identifier un vérin déjà installé.

Le vérin dans la gamme des directions LS

Valeurs du catalogue constructeur. Le nombre de tours de butée à butée correspond environ au volume du vérin divisé par la cylindrée de la pompe : moins de tours, c'est une direction plus directe mais plus ferme, plus de tours, un volant plus doux. Les totaux bimoteur sont ceux du constructeur : en cas d'écart avec la règle des 20 pour cent (2 x 150 CV contrarotatifs donnent 180 CV), retenez la direction supérieure ou contactez-nous. Le LS 232 C figure pour situer son vérin VHM 232 H.

Équivalences avec les autres marques

Correspondances établies par puissance maxi et type de montage, à titre indicatif : chaque constructeur fixe ses propres limites de puissance et de vitesse. BayStar Compact est réservé aux monomoteurs de 150 CV maximum avec un seul poste de barre. Ne jamais mélanger les huiles : Lecomble et Schmitt préconise son huile LS Dexron II, Ultraflex une huile ISO VG 15 et interdit le Dexron. Pompes et flexibles LS se raccordent aux vérins SeaStar et BayStar avec le jeu de raccords 9/16-24 UNEF / JIC 9/16 (2203948), circuit vidangé puis rempli à l'huile LS.

Installation et entretien

• Montage par un technicien qualifié, selon la notice et les couples de serrage du constructeur. Ne jamais modifier le vérin ni son attache pour l'adapter au moteur.
• Graisser la tige de montage et l'intérieur du tube de relevage, puis vérifier le libre coulissement et l'absence d'interférence sur toute la plage de relevage et de braquage.
• Flexibles : rayon de courbure de 90 mm minimum (notice LS), sans frottement ni écrasement, et sans les couper trop court pour suivre le débattement du vérin. Seul le flexible LS de diamètre 6 ou 8 mm assure les performances et la sécurité de la direction.
• Remplissage et purge avec l'huile LS, à l'aide du kit de remplissage, jusqu'à disparition complète de l'air. Laisser environ 25 mm d'air en haut de la pompe au remplissage final.
• Double poste de pilotage : raccords en T ou flasque double sortie, avec bouchon étanche impératif sur la pompe du poste inférieur.
• Entretien : rinçage à l'eau douce, contrôle régulier des serrages, de l'attache et de l'absence de fuite. Les vérins LS sont réparables, leurs joints se remplacent.

Lecomble et Schmitt conçoit et usine ses directions à Urt, au Pays basque. Le constructeur met en avant la réparabilité de ses produits, avec pochettes de joints et pièces détachées proposées, et ses vérins et pompes sont homologués CE.