Kit direction hydraulique hors-bord LS 175 PRO jusqu'à 175 CV, vérin frontal VHM EX 175 HP, 5,3 tours

Direction hydraulique LS 175 PRO : hors-bord jusqu'à 175 CV

Le kit LS 175 PRO couvre les moteurs hors-bord jusqu'à 175 CV, et jusqu'à 300 CV au total en bimoteur contrarotatif selon le constructeur. Il passe à la pompe 26 HB CAR de 26 cm3 par tour et au flexible de diamètre 8 mm, associés au vérin frontal VHM EX 175 HP de 137 cm3, à tige de 14 mm.

Résultat : 5,3 tours de butée à butée, un volant doux malgré la puissance, et une section de flexible adaptée au débit de la pompe. C'est la direction type des bateaux de 150 à 175 CV, et de nombreux bimoteurs contrarotatifs de moyenne puissance.

Composition du kit

• Pompe de barre 26 HB CAR (2200948)
• Vérin VHM EX 175 HP avec raccords (2203334)
• Jeu de raccords pompe 1/4 BSPP pour flexible de diamètre 8 mm (2202723)
• 10 m de flexible de diamètre 8 mm (1204825)
• Kit de remplissage (2203853)

Caractéristiques techniques

• Moteurs : hors-bord, jusqu'à 175 CV, jusqu'à 300 CV au total en bimoteur contrarotatif
• Tours de volant : 5,3 tours de butée à butée
• Volant : non fourni, arbre de pompe de 19 mm
• Montage : frontal, vérin équilibré monté sur le tube de relevage du moteur
• Vérin VHM EX 175 HP (2203334) : frontal équilibré, volume 137 cm3, course 210 mm, longueur hors tout 563 mm, tige de 14 mm, 3 kg, raccords pour flexible de diamètre 8 mm
• Pompe 26 HB CAR (2200948) : cylindrée 26 cm3 par tour, réservoir intégré de 400 cm3, clapets anti-retour et clapets de surpression, volant de 520 mm de diamètre maximum, arbre de 19 mm, platine carrée de 130 mm à 4 trous de 7 mm, canalisation minimum 8 x 10 mm (flexible diamètre 8 mm), 3,5 kg
• Flexible : diamètre 8 mm, 10 m, raccords à sertir
• Huile : huile LS Dexron II ou huile hydraulique de viscosité ISO 22 (notice LS)
• Options constructeur : pompe Tilt HB 5 à volant orientable sur 5 positions
• Fabrication : Lecomble et Schmitt, Urt (France), homologation CE

Recommandations selon le moteur

• Puissance : le kit LS 175 PRO couvre une puissance retenue de 175 CV. Au-delà, passez au modèle supérieur du tableau ci-dessous.
• Vitesse : au-delà de 40 noeuds, Lecomble et Schmitt demande une étude préalable, contactez-nous avant de commander.
• Honda 115, 135 et 150 CV : un kit de fixation spécifique permet de monter les vérins VHM EX 125, 175 et 225 HP sans modification du moteur.
• Cas particuliers : hélices à 4 pales ou plus, moteurs à double hélice, arbre long ou extra long, le constructeur demande une étude au cas par cas.

Quelle direction pour votre moteur ?

Méthode Lecomble et Schmitt : on retient la puissance maxi du ou des moteurs, puis on choisit la direction qui la couvre, jamais une direction plus faible. En bimoteur de même sens de rotation, les puissances s'additionnent (2 x 115 CV donnent 230 CV). En bimoteur contrarotatif, on retient la puissance d'un moteur majorée de 20 pour cent (2 x 115 CV donnent 138 CV). Au-delà de la capacité d'une direction, on monte un vérin par moteur avec un circuit hydraulique en parallèle.

En cas d'hésitation entre deux directions, retenez la plus puissante. Le modèle de cette fiche figure en gras.

Comparatif des directions hors-bord Lecomble et Schmitt

Valeurs du catalogue constructeur. Le nombre de tours de butée à butée correspond environ au volume du vérin divisé par la cylindrée de la pompe : moins de tours, c'est une direction plus directe mais plus ferme, plus de tours, un volant plus doux. Les totaux bimoteur sont ceux du constructeur : en cas d'écart avec la règle des 20 pour cent (2 x 150 CV contrarotatifs donnent 180 CV), retenez la direction supérieure ou contactez-nous. Le LS 232 C figure pour situer son vérin VHM 232 H.

Équivalences avec les autres marques

Correspondances établies par puissance maxi et type de montage, à titre indicatif : chaque constructeur fixe ses propres limites de puissance et de vitesse. BayStar Compact est réservé aux monomoteurs de 150 CV maximum avec un seul poste de barre. Ne jamais mélanger les huiles : Lecomble et Schmitt préconise son huile LS Dexron II, Ultraflex une huile ISO VG 15 et interdit le Dexron. Pompes et flexibles LS se raccordent aux vérins SeaStar et BayStar avec le jeu de raccords 9/16-24 UNEF / JIC 9/16 (2203948), circuit vidangé puis rempli à l'huile LS.

Installation, purge et entretien

• Montage par un technicien qualifié, selon la notice et les couples de serrage du constructeur. Ne jamais modifier le vérin ni son attache pour l'adapter au moteur.
• Graisser la tige de montage et l'intérieur du tube de relevage, puis vérifier le libre coulissement et l'absence d'interférence sur toute la plage de relevage et de braquage.
• Flexibles : rayon de courbure de 90 mm minimum (notice LS), sans frottement ni écrasement, et sans les couper trop court pour suivre le débattement du vérin. Seul le flexible LS de diamètre 6 ou 8 mm assure les performances et la sécurité de la direction.
• Remplissage et purge avec l'huile LS, à l'aide du kit de remplissage, jusqu'à disparition complète de l'air. Laisser environ 25 mm d'air en haut de la pompe au remplissage final.
• Double poste de pilotage : raccords en T ou flasque double sortie, avec bouchon étanche impératif sur la pompe du poste inférieur.
• Entretien : rinçage à l'eau douce, contrôle régulier des serrages, de l'attache et de l'absence de fuite. Les vérins LS sont réparables, leurs joints se remplacent.

Lecomble et Schmitt conçoit et usine ses directions à Urt, au Pays basque. Le constructeur met en avant la réparabilité de ses produits, avec pochettes de joints et pièces détachées proposées, et ses vérins et pompes sont homologués CE.