Pompe de barre hydraulique 39 cm3/tour (7 pistons), montage arrière, raccords 12 mm, soupape 70 bar et valve de blocage intégrées. Pour vérin inboard UC339-I (8,6 tours).
Version arrière à raccords droits 12 mm, conçue pour les grands vérins inboard raccordés en tube cuivre ou en flexible TUR7. Chaque tour de volant envoie 39 cm3 d'huile vers le vérin. Usage type : vérin inboard UC339-I (8,6 tours).
| Version | Montage | Soupape | Volant maxi | Raccords |
|---|---|---|---|---|
| UP39F | façade (brides X64 / X57 et tilt X72 en option) | 70 bar | 710 mm (28") | orientables 90°, flexible 3/8" |
| UP39T | colonne inclinable X82 (48°, 5 positions) | 70 bar | 406 mm (16") | orientables 90°, flexible 3/8" |
| UP39R | arrière, encastrée (enjoliveur blanc fourni) | 70 bar | 710 mm (28") | orientables 90°, flexible 3/8" |
| UP39-IR | arrière, encastrée | 70 bar | 710 mm (28") | droits pour tube ou flexible 12 mm |
| UP39F-SVS | façade (tilt X72 en option) | 105 bar | 710 mm (28") | orientables 90° laiton nickelé, 3/8" |
| UP39T-SVS | colonne inclinable X83-SVS (48°) | 105 bar | 406 mm (16") | orientables 90° laiton nickelé, 3/8" |
F : pompe montée en façade du tableau de bord. T : pompe montée sur une colonne de direction inclinable (tilt). R : pompe encastrée par l'arrière du tableau, seul l'arbre dépasse. IR : version arrière à raccords droits 12 mm pour les grands vérins inboard (tube cuivre ou flexible TUR7). SVS : série SilverSteer tarée à 105 bar pour les hors-bord à fort couple, uniquement avec vérins et flexibles SilverSteer. Toutes les versions d'une même cylindrée donnent le même nombre de tours de volant.
| Vérin | Application | Tours de butée à butée | Remarque |
|---|---|---|---|
| UC339-I | inboard, 12 à 14 m | 8,6 | recommandé (ressenti normal) |
| UC378-I | inboard, 14 à 16 m | 9,6 | ressenti léger |
Nombre de tours de butée à butée = volume du vérin / cylindrée de la pompe. Pour un même vérin, moins de tours donne une direction plus directe mais un volant plus dur ; plus de tours, un volant plus léger mais une réponse plus lente.
| Ultraflex | SeaStar / BayStar | Lecomble & Schmitt (indicatif) |
|---|---|---|
| UP39F | SeaStar 2.4 HH5272 | 40 HB CAR, 40 cm3 |
| UP39T | SeaStar 2.4 HH6542 | 40 HB CAR, 40 cm3 (montage différent) |
| UP39R | SeaStar 2.4 HH5262 | 40 HB CAR, 40 cm3 (montage différent) |
| UP39-IR | non référencé | 40 HB CAR, 40 cm3 (montage différent) |
Correspondances SeaStar et BayStar : tableau d'équivalence fonctionnelle publié par Ultraflex, à utiliser comme référence générale. Correspondances Lecomble & Schmitt : établies par cylindrée, puissance et type de montage, à titre indicatif. Ultraflex interdit l'huile ATF Dexron II, préconisée par Lecomble & Schmitt : ne pas mélanger les composants des deux marques dans un même circuit. SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt sont des marques de leurs propriétaires respectifs.
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