Feux de navigation homologués pour bateau

Les feux de navigation sont imposés par la convention internationale COLREG (dite RIPAM en français — Règles Internationales pour Prévenir les Abordages en Mer) à tout bateau en navigation entre le coucher et le lever du soleil, et par visibilité réduite. Leur rôle : indiquer aux autres navires la position, la route, la taille et le statut du bateau (en route au moteur, à la voile, au mouillage, en remorquage, en pêche). Un feu absent, défaillant, mal positionné ou non homologué transforme un abordage évitable en accident grave et engage la responsabilité pénale du chef de bord. Pescaro référence feux de navigation LED et incandescents homologués pour les grandes marques du secteur : Hella Marine, Aqua Signal, Lalizas, Osculati, Lopolight, Perko.

Les feux obligatoires selon la configuration

La RIPAM classe les bateaux par longueur et par statut, avec un jeu de feux imposé pour chaque catégorie :

Bateau à moteur en route de 7 à 12 m :

  • Feu de tête de mât blanc, visible sur 225° (112,5° de chaque côté de l'axe), portée 2 milles mini
  • Feux de côté rouge à bâbord et vert à tribord, chacun visible sur 112,5°, portée 1 mille mini
  • Feu de poupe blanc, visible sur 135° (67,5° de chaque côté de l'axe arrière), portée 2 milles mini

Bateau à moteur en route < 7 m et vitesse maxi < 7 nœuds : peut se limiter à un seul feu blanc visible sur 360°, portée 2 milles mini, et feux de côté si praticable.

Voilier en route :

  • Feux de côté rouge et vert (identiques moteur)
  • Feu de poupe blanc
  • Pas de feu de tête de mât (différence majeure avec un bateau à moteur, qui permet aux autres navires d'identifier le statut voilier)
  • Alternative autorisée < 20 m : feu tricolore de tête de mât combinant côté + poupe en une seule ampoule

Bateau au mouillage :

  • Feu blanc visible sur 360°, placé le plus haut possible (idéalement en tête de mât), portée 2 milles mini
  • Au-delà de 50 m, 2 feux de mouillage (1 proue + 1 poupe) sont imposés

Bateau en pêche en action : feux spécifiques en complément des feux de route (feu rouge sur feu blanc pour pêche au chalut, feu rouge sur feu blanc avec feu blanc latéral pour autres pêches).

Portée et homologation

La portée minimale de chaque feu est imposée par la RIPAM selon la longueur du bateau. Un feu dont l'ampoule est sous-dimensionnée, dont l'optique est encrassée ou dont la LED n'est pas conforme ne respecte pas la réglementation, même s'il est présent et fonctionnel.

L'homologation est attestée par un marquage sur le feu lui-même, délivré par un organisme reconnu :

  • BV (Bureau Veritas), standard européen
  • Lloyd's Register, standard britannique et international
  • DNV-GL (Det Norske Veritas - Germanischer Lloyd), standard scandinave et allemand
  • USCG (United States Coast Guard), standard américain
  • CE marine complémentaire selon directive européenne 2014/90/UE

Un feu non homologué peut fonctionner mais ne garantit pas la portée réglementaire, la couleur spectrale conforme (le rouge et le vert ont des teintes précises définies), ni l'angle de visibilité exact. En cas de contrôle en mer ou d'accident, le défaut d'homologation engage la responsabilité du chef de bord.

LED ou incandescent ?

Feux LED homologués : standard moderne, consommation 0,5-2 W par feu (contre 10-25 W en incandescent), durée de vie 30 000-50 000 h, résistance totale aux chocs et aux vibrations, pas de risque d'ampoule qui éclate au contact de l'eau froide. Prix d'achat supérieur mais rentabilisé sur consommation batterie et absence de remplacement d'ampoules. Marques Hella NaviLED, Aqua Signal Serie 34 LED, Lalizas FOS 12 LED, Lopolight (ultra-premium, bateaux de voyage).

Feux incandescents (halogène ou classique) : standard historique, encore présent sur bateaux anciens. Ampoule BAY15d, BA15s ou festoon selon modèle. Consommation élevée, durée de vie 500-2 000 h, remplacement d'ampoule tous les 1-2 ans en usage régulier. Transition vers LED fortement recommandée.

Attention au remplacement ampoule halogène par LED non homologuée dans un feu incandescent : la LED peut modifier la portée réelle, l'angle de visibilité et la couleur spectrale par rapport à la certification d'origine du feu. Deux options sûres :

  • Remplacer le feu complet par un modèle LED homologué (choix recommandé)
  • Utiliser une ampoule LED spécifiquement certifiée pour ce modèle de feu nav (plus rare mais disponible chez Hella, Aqua Signal)

Les familles de feux

  • Feux de côté bicolore : un seul boîtier intégrant rouge bâbord et vert tribord, pose en proue centrée. Standard sur open 5-7 m et bateau à moteur jusqu'à 12 m. Simplicité d'installation, portée 1 mille conforme.
  • Feux de côté séparés : boîtiers rouge et vert indépendants, posés chacun de son côté sur rouf ou balcon de proue. Standard voilier et bateau à moteur > 12 m. Meilleur respect de l'angle 112,5°.
  • Feu de tête de mât : boîtier blanc 225°, visible sur l'avant uniquement. Standard bateau à moteur, posé sur mâtereau ou en tête de mât.
  • Feu de poupe : boîtier blanc 135°, visible sur l'arrière. Standard tous types, posé sur hampe arrière ou balcon.
  • Feu de mouillage 360° : boîtier blanc visible tour horizon, posé en tête de mât (voilier) ou sur mâtereau (bateau à moteur).
  • Feu tricolore de tête de mât : combiné rouge + vert + blanc poupe en un seul boîtier, réservé aux voiliers < 20 m. Économie batterie et installation simplifiée.
  • Feu combiné tricolore + mouillage : boîtier à 2 étages intégrant tricolore de route et feu de mouillage 360°, standard voilier croisière.
  • Feux spéciaux (pêche, remorquage, non maître de sa manœuvre) : configurations spécifiques à ajouter selon l'activité du bord.

Positionnement réglementaire

Les feux doivent respecter des positions et hauteurs précises pour être conformes :

  • Feux de côté : au même niveau transversal, à hauteur maxi de la coque pour visibilité large. Angle précis de 112,5° couvrant de l'axe à 22,5° en arrière du travers. Les feux doivent être équipés d'un écran latéral intérieur pour empêcher la lumière de « déborder » de l'autre côté.
  • Feu de tête de mât : au moins 1 m au-dessus des feux de côté sur bateau > 12 m, visible sur 225° de l'avant.
  • Feu de poupe : à la poupe, visible sur 135° de l'arrière, à une hauteur permettant la visibilité au-dessus du roof et des équipements.
  • Feu de mouillage : le plus haut possible, visible sur 360°.

Un feu correctement homologué mais mal positionné (feu de côté masqué par le pare-brise, feu de poupe masqué par la bimini) est non conforme malgré sa certification. En rénovation, vérifier systématiquement le positionnement par rapport aux équipements ajoutés depuis la construction.

Choisir ses feux : repères par type de bateau

  • Open 5-7 m à moteur en navigation diurne principalement : feux de côté bicolore en proue + feu blanc 360° combiné tête de mât et poupe sur hampe arrière. Marques Lalizas FOS 12, Osculati Classic LED.
  • Pêche-promenade 7-10 m à moteur : feux de côté séparés rouge/vert sur rouf avant + feu tête de mât sur mâtereau arrière + feu de poupe sur hampe. Préférer LED homologué Hella NaviLED ou Aqua Signal Serie 34.
  • Voilier 7-12 m : feux de côté sur chandeliers de proue + feu de poupe sur balcon arrière + feu de mouillage en tête de mât. Alternative : feu tricolore de tête de mât (économie batterie en navigation nocturne au large).
  • Bateau de voyage et croisière longue : gamme Lopolight (danois, portée 3 milles, durée de vie 15 ans et plus, consommation ultra-faible 0,3-0,6 W par feu). Investissement supérieur justifié par la fiabilité et l'autonomie énergétique.

Montage et câblage

  • Fixation : visserie inox 316 traversante avec contre-plaque, joint pâte polyuréthane Sikaflex 291 pour étanchéité
  • Câblage : câble étamé 2 x 0,75 mm² minimum, 2 x 1 mm² sur bateau > 10 m. Passage étanche en pont (passe-fil IP68)
  • Interrupteur : contacteur dédié au tableau de bord, souvent 3 positions (OFF / feux de route / feux de mouillage uniquement). Voir cat Contacteurs et interrupteurs
  • Protection : fusible 2-5 A au départ tableau
  • Masse : commune au circuit général DC du bord

Entretien

  • Contrôle visuel en début de chaque sortie (feu allumé, couleur correcte, optique propre)
  • Rinçage à l'eau douce en fin de saison, surtout en Méditerranée salée
  • Nettoyage optique à l'éponge douce + savon marine, jamais d'abrasif qui raye le polycarbonate
  • Spray contact sur connectique une fois par an
  • Remplacement ampoule dès défaillance (jamais partir en navigation nocturne avec un feu défaillant)
  • Remplacement feu complet LED au bout de 15-20 ans si opacité polycarbonate avancée ou perte de luminosité progressive

Conseil expert

Pour un bateau 8-10 m en rénovation complète de la signalisation, le passage en gamme LED homologuée Hella NaviLED ou Aqua Signal Serie 34 représente le meilleur rapport fiabilité / prix / durée de vie. Pour un bateau de voyage ou de croisière longue, l'investissement dans la gamme Lopolight se justifie par 15-20 ans sans maintenance. Prévoir en stock de bord 1 ampoule de rechange de chaque modèle en service (si feu incandescent), car un feu nav défaillant interdit toute navigation nocturne. Ne jamais substituer une ampoule standard du commerce à une ampoule homologuée dans un feu nav certifié : la portée, l'angle et la couleur peuvent être altérés. Notre équipe technique vous aide à identifier le jeu de feux conforme à votre longueur de bateau et à votre programme de navigation (côtière, hauturière, pêche).

Voir aussi