Les feux de navigation ne sont pas un équipement de confort : ils sont imposés par la convention internationale COLREG (dite RIPAM en français — Règles Internationales pour Prévenir les Abordages en Mer) à tout bateau en navigation entre le coucher et le lever du soleil, et par visibilité réduite. Leur rôle : indiquer aux autres navires la position, la route, la taille et le statut du bateau (en route au moteur, à la voile, au mouillage, en remorquage, en pêche). Un feu absent, défaillant, mal positionné ou non homologué transforme un abordage évitable en accident grave et engage la responsabilité pénale du chef de bord. Pescaro référence feux de navigation LED et incandescents homologués, hampes de poupe et de mouillage, pavillons, supports de fixation inox et polyamide pour les grandes marques du secteur : Hella Marine, Aqua Signal, Lalizas, Osculati, Lopolight, Perko.
La RIPAM classe les bateaux par longueur et par statut, avec un jeu de feux imposé pour chaque catégorie :
Bateau à moteur en route de 7 à 12 m :
Bateau à moteur en route < 7 m et vitesse maxi < 7 nœuds : peut se limiter à un seul feu blanc visible sur 360°, portée 2 milles mini, et feux de côté si praticable.
Voilier en route :
Bateau au mouillage :
Bateau en pêche en action : feux spécifiques en complément des feux de route (feu rouge sur feu blanc pour pêche au chalut, feu rouge sur feu blanc avec feu blanc latéral pour autres pêches).
La portée minimale de chaque feu est imposée par la RIPAM selon la longueur du bateau. Un feu dont l'ampoule est sous-dimensionnée, dont l'optique est encrassée ou dont la LED n'est pas conforme ne respecte pas la réglementation, même s'il est présent et fonctionnel.
L'homologation est attestée par un marquage sur le feu lui-même, délivré par un organisme reconnu :
Un feu non homologué peut fonctionner mais ne garantit pas la portée réglementaire, la couleur spectrale conforme (le rouge et le vert ont des teintes précises définies), ni l'angle de visibilité exact. En cas de contrôle en mer ou d'accident, le défaut d'homologation engage la responsabilité du chef de bord.
Feux LED homologués : standard moderne, consommation 0,5-2 W par feu (contre 10-25 W en incandescent), durée de vie 30 000-50 000 h, résistance totale aux chocs et aux vibrations, pas de risque d'ampoule qui éclate au contact de l'eau froide. Prix d'achat supérieur mais rentabilisé sur consommation batterie et absence de remplacement d'ampoules. Marques Hella NaviLED, Aqua Signal Serie 34 LED, Lalizas FOS 12 LED, Lopolight (ultra-premium, bateaux de voyage).
Feux incandescents (halogène ou classique) : standard historique, encore présent sur bateaux anciens. Ampoule BAY15d, BA15s ou festoon selon modèle. Consommation élevée, durée de vie 500-2 000 h, remplacement d'ampoule tous les 1-2 ans en usage régulier. Transition vers LED fortement recommandée.
Attention au remplacement ampoule halogène par LED non homologuée dans un feu incandescent : la LED peut modifier la portée réelle, l'angle de visibilité et la couleur spectrale par rapport à la certification d'origine du feu. Deux options sûres :
Une hampe est un support vertical qui porte un feu de poupe, un feu de mouillage ou un pavillon à hauteur suffisante pour la visibilité réglementaire.
Hampe de feu de poupe : fixée sur le tableau arrière ou le balcon arrière, hauteur 30-80 cm, inox 316 ou polyamide chargé fibre. Reçoit un feu de poupe blanc. Modèles amovibles (démontage pour navigation en haute mer, où la hampe peut gêner) ou fixes. Marques Osculati, Trem, Perko, Lalizas.
Hampe de feu de mouillage : plus haute (80-150 cm), placée à l'étrave ou au mât, reçoit un feu blanc 360° pour signaler la position au mouillage. Modèles téléscopiques (confort rangement), à poser dans un support fixe sur le pont. Alternative : feu de mouillage en tête de mât (voilier) ou sur mâtereau fixe (bateau à moteur).
Hampe de pavillon : support du pavillon national ou du pavillon de courtoisie, fixée à la poupe. Dimensions 40-80 cm selon longueur de bateau. Souvent combinée avec la hampe de feu de poupe (double usage) pour simplifier l'équipement arrière.
Matériau : inox 316 pour durabilité maximale et aspect premium, polyamide chargé fibre pour prix plus modéré et compatibilité coque aluminium. Visserie inox 316 obligatoire dans les deux cas.
Les feux doivent respecter des positions et hauteurs précises pour être conformes :
Un feu correctement homologué mal positionné (feu de côté masqué par le pare-brise, feu de poupe masqué par la bimini) est non conforme malgré sa certification. En rénovation, vérifier systématiquement le positionnement par rapport aux équipements ajoutés depuis la construction.
Pour un bateau 8-10 m en rénovation complète de la signalisation, le passage en gamme LED homologuée Hella NaviLED ou Aqua Signal Serie 34 représente le meilleur rapport fiabilité / prix / durée de vie. Pour un bateau de voyage ou de croisière longue, l'investissement dans la gamme Lopolight se justifie par 15-20 ans sans maintenance. Prévoir en stock de bord 1 ampoule de rechange de chaque modèle en service (si feu incandescent), car un feu nav défaillant interdit toute navigation nocturne. Ne jamais substituer une ampoule standard du commerce à une ampoule homologuée dans un feu nav certifié : la portée, l'angle et la couleur peuvent être altérés. Notre équipe technique vous aide à identifier le jeu de feux conforme à votre longueur de bateau et à votre programme de navigation (côtière, hauturière, pêche).
