Kit pompe à eau 25 à 50 CV 2 temps Mercury

Kit Pompe à Eau Mercury / Mariner 25-50 CV

Le kit de pompe à eau référence 821354A2 / 821354A1 / 18-4531 assure le bon fonctionnement du circuit de refroidissement en garantissant une circulation d’eau constante et efficace au sein du bloc moteur.

Ce kit de pompe à eau complet est conçu pour les moteurs hors-bord Mercury / Mariner de 25 à 50 CV (25, 30, 40, 50 CV), en version 2 cylindres ou 3 cylindres 2 temps, ainsi que certaines configurations 4 temps selon l’embase. Il regroupe l’ensemble des composants nécessaires à la remise en état du système de pompage.

Caractéristiques

• Plage de puissance compatible : 25 à 50 CV
• Marques compatibles : Mercury / Mariner
• Références OEM : 821354A2, 821354A1
• Référence équivalente : 18-4531
• Turbine 6 pales
• Kit complet incluant : turbine, clavette, rondelles, joints, plaque de pompe et éléments d’étanchéité selon version

Compatibilité moteurs

• 2 cylindres 2 temps 30-40 CV – embase rapport 2.00:1
• 3 cylindres 2 temps 40-50 CV – embase rapport 1.83:1
• 25 CV 4 temps carburateur – embase rapport 2.41:1
• Versions 2 temps et 4 temps selon configuration d’embase

Références OEM

• Mercury / Mariner : 821354A2
• Mercury / Mariner : 821354A1
• Aftermarket équivalent : 18-4531

Avantages

• Restauration complète du système de refroidissement
• Prévention des risques de surchauffe
• Maintien des performances thermiques d’origine
• Protection de l’embase et des composants internes
• Solution complète évitant le remplacement pièce par pièce
• Montage conforme aux spécifications constructeur

Le remplacement périodique de la pompe à eau est essentiel pour préserver l’intégrité mécanique du moteur. Une turbine usée ou des joints dégradés peuvent entraîner une diminution du débit d’eau, une élévation anormale de la température et des dommages internes importants.

Avant installation, il est recommandé de vérifier le numéro de série ainsi que la configuration exacte de l’embase afin d’assurer une compatibilité parfaite. Après montage, un contrôle du jet de refroidissement et de la température de fonctionnement permet de valider le bon fonctionnement du système.