Vérin latéral UC68-OBS : hors-bord jusqu'à 150 CV
Vérin de direction hydraulique latéral pour hors-bord de petite et moyenne puissance, fixé sur le tube de relevage par un écrou tournant. Non équilibré, il donne un nombre de tours différent vers bâbord et vers tribord. On le retrouve dans les kits GOTECH-OBS, HYCO-OBS et HYCO-OBS/M.
Caractéristiques techniques
- Montage : latéral sur le tube de relevage, écrou tournant pour une pose rapide
- Type : non équilibré : nombre de tours différent vers bâbord et vers tribord
- Volume : 68 / 100 cm3 - alésage 25 mm - course 203 mm
- Poussée : 185 / 270 kg (données constructeur)
- Dégagement nécessaire côté tube de relevage : 340 mm
- Raccords 3/8" pour flexible haute pression
- Puissance : 150 CV maxi (monomoteur)
- Vitesse maxi : 40 noeuds (46 mph)
- Pompes : UP20 (3,4 / 5,0 tours) ; UP18 dans les kits GOTECH-OBS (3,7 / 5,5 tours)
- Huile : OL150 Ultraflex (ISO VG 15) ou huile compatible Shell Tellus T15 / T22, Mobil DTE 11M. Jamais d'ATF Dexron II ni de liquide de frein
- Température d'utilisation : -18 °C à +77 °C
- Conçu selon les normes UNI EN ISO 10592 et ABYC P21
Comparatif des vérins hors-bord Ultraflex
| Vérin | Montage | Type | Volume | Puissance maxi | Vitesse maxi | Pompes |
|---|
| UC68-OBS | latéral | non équilibré | 68 / 100 cm3 | 150 CV | 40 noeuds | UP20 |
| UC95-OBF (/1, /2, /3) | frontal | équilibré | 94 cm3 | 175 CV au total | 48 noeuds | UP20 |
| UC128-OBF (/1, /2, /3) et UC128P-OBF | frontal | équilibré | 120 cm3 | 300 CV, jusqu'à 600 CV en bimoteur | 48 noeuds (56 en double vérin contrarotatif) | UP25 à UP45 |
| UC132-OBS | latéral | non équilibré | 132 / 163 cm3 | 250 CV, 300 CV en bimoteur | 48 noeuds (52 en double vérin) | UP25 à UP45 |
| UC130-SVS et UC130P-SVS | frontal | équilibré | 130 cm3 | 350 CV, jusqu'à 700 CV en bimoteur | 60 noeuds (65 en double vérin contrarotatif) | UP28 à UP39-SVS (105 bar) |
Équivalences SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt
| Ultraflex | SeaStar / BayStar | Lecomble & Schmitt (indicatif) |
|---|
| UC68-OBS | non référencé | VHM 28 ST HB (latéral, 175 CV) |
| UC95-OBF | BayStar HC4645 | VHM EX 175 HP (175 CV) |
| UC128-OBF / UC128P-OBF | SeaStar HC5345 | VHM 232 H (300 CV, 500 CV en bimoteur) |
| UC132-OBS | SeaStar HC5370 / HC5328 | VHM 32 ST HB (latéral, 300 CV) |
| UC130-SVS / UC130P-SVS | SeaStar HC6345 | VHM EX 3500 (350 CV) |
Correspondances SeaStar et BayStar : tableau d'équivalence fonctionnelle publié par Ultraflex, à utiliser comme référence générale. Correspondances Lecomble & Schmitt : établies par cylindrée, puissance et type de montage, à titre indicatif. Ultraflex interdit l'huile ATF Dexron II, préconisée par Lecomble & Schmitt : ne pas mélanger les composants des deux marques dans un même circuit. SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt sont des marques de leurs propriétaires respectifs.
Installation
- Vérifier le dégagement de 340 mm côté tube de relevage avant la pose.
- Flexibles KIT OB ou KIT OB/M ; passe-paroi R5, R5SS, R8 ou R9 en option.
- Rallonge inox de tube de relevage proposée en pièce détachée.
- Installation par un technicien qualifié, en respectant les couples de serrage indiqués par le constructeur.
- Vérifier l'absence d'interférence sur toute la plage de relevage et de braquage. Ne jamais modifier le vérin pour l'adapter au moteur.
- Entretien : rinçage à l'eau douce basse pression ; contrôler périodiquement les serrages et l'absence de fuite.
