Direction hydraulique LS 3500 PRO : hors-bord jusqu'à 350 CV
Le kit LS 3500 PRO équipe les moteurs hors-bord jusqu'à 350 CV, ou deux moteurs dont la puissance retenue reste dans cette limite, avec une barre de liaison en plus. Il associe la pompe 30 HB CAR au vérin frontal VHM EX 3500 HP, le plus puissant de la gamme : 198 cm3, tige de 20 mm, bras de support massifs et raccords inox.
La direction fait 6,5 tours de butée à butée, pour un volant doux sur les grosses motorisations. Le vérin accepte le capteur d'angle de barre LS, une attache inox sur demande, et le constructeur propose une version assistée 12 V avec fonction pilote intégrée (LS 3500 ASS).
Composition du kit
- Pompe de barre 30 HB CAR (2200950)
- Vérin VHM EX 3500 HP avec raccords inox (2203572)
- Jeu de raccords pompe (2200021)
- 10 m de flexible de diamètre 8 mm (1204825)
- Kit de remplissage (2203853)
Caractéristiques techniques
- Moteurs : hors-bord, jusqu'à 350 CV
- Tours de volant : 6,5 tours de butée à butée
- Volant : non fourni, arbre de pompe de 19 mm
- Montage : frontal, vérin équilibré monté sur le tube de relevage du moteur
- Vérin VHM EX 3500 HP (2203572) : frontal équilibré, volume 198 cm3, course 210 mm, longueur hors tout 588 mm, tige de 20 mm, 4,9 kg, raccords inox pour flexible de diamètre 8 mm
- Pompe 30 HB CAR (2200950) : cylindrée 30 cm3 par tour, réservoir intégré de 400 cm3, clapets anti-retour et clapets de surpression, volant de 520 mm de diamètre maximum, arbre de 19 mm, platine carrée de 130 mm à 4 trous de 7 mm, canalisation minimum 8 x 10 mm (flexible diamètre 8 mm), 3,4 kg
- Flexible : diamètre 8 mm, 10 m, raccords à sertir
- Huile : huile LS Dexron II ou huile hydraulique de viscosité ISO 22 (notice LS)
- Options constructeur : pompe Tilt HB 5 à volant orientable sur 5 positions, capteur d'angle de barre, attache inox
- Fabrication : Lecomble et Schmitt, Urt (France), homologation CE
Recommandations selon le moteur
- Puissance : le kit LS 3500 PRO couvre une puissance retenue de 350 CV, avec un moteur ou deux moteurs dans cette limite (par exemple 2 x 115 CV de même sens, soit 230 CV) et une barre de liaison en plus. Jusqu'à 2 x 350 CV, passez au LS 7000 PRO.
- Mercury en bimoteur : une barre de liaison spécifique Mercury (entraxe de 575 à 835 mm) existe pour un montage avec un vérin VHM EX 3500 HP.
- Cas particuliers : hélices à 4 pales ou plus, moteurs à double hélice, arbre long ou extra long, le constructeur demande une étude au cas par cas.
Quelle direction pour votre moteur ?
Méthode Lecomble et Schmitt : on retient la puissance maxi du ou des moteurs, puis on choisit la direction qui la couvre, jamais une direction plus faible. En bimoteur de même sens de rotation, les puissances s'additionnent (2 x 115 CV donnent 230 CV). En bimoteur contrarotatif, on retient la puissance d'un moteur majorée de 20 pour cent (2 x 115 CV donnent 138 CV). Au-delà de la capacité d'une direction, on monte un vérin par moteur avec un circuit hydraulique en parallèle.
| Votre motorisation | Direction conseillée | Tours de volant |
|---|
| 1 moteur jusqu'à 80 CV | LS 80 PRO | 3,5 |
| 1 moteur de 81 à 125 CV, ou 2 moteurs contrarotatifs jusqu'à 200 CV au total (barre de liaison en plus) | LS 125 PRO | 5,4 |
| 1 moteur de 126 à 175 CV, ou 2 x 115 CV contrarotatifs (138 CV à retenir, barre de liaison en plus) | LS 175 PRO | 5,3 |
| 1 moteur de 176 à 225 CV, ou 2 moteurs contrarotatifs jusqu'à 400 CV au total (barre de liaison en plus) | LS 225 PRO | 4,9 |
| 1 moteur de 226 à 300 CV, ou 2 x 115 CV même sens (230 CV à retenir, barre de liaison en plus) | LS 232 C (vérin VHM 232 H) ou LS 3500 PRO | 4,7 ou 6,5 |
| 1 moteur de 301 à 350 CV, ou 2 moteurs dans la limite de 350 CV à retenir (barre de liaison en plus) | LS 3500 PRO | 6,5 |
| 2 moteurs jusqu'à 2 x 350 CV (barre de liaison fournie) | LS 7000 PRO | 7,5 |
| Moteur prévu pour une direction à câble avec bras de liaison (montage latéral), jusqu'à 175 CV | LS 26 A | - |
En cas d'hésitation entre deux directions, retenez la plus puissante. Le modèle de cette fiche figure en gras.
Comparatif des directions hors-bord Lecomble et Schmitt
| Kit | Puissance maxi | Bimoteur contrarotatif (total) | Vérin | Volume | Pompe | Tours | Flexible |
|---|
| LS 80 PRO | 80 CV | - | VHM EX 80 HP | 70 cm3 | 20 HB CAR (20 cm3) | 3,5 | diamètre 6 mm, 10 m |
| LS 125 PRO | 125 CV | 200 CV | VHM EX 125 HP | 107 cm3 | 20 HB CAR (20 cm3) | 5,4 | diamètre 6 mm, 10 m |
| LS 175 PRO | 175 CV | 300 CV | VHM EX 175 HP | 137 cm3 | 26 HB CAR (26 cm3) | 5,3 | diamètre 8 mm, 10 m |
| LS 225 PRO | 225 CV | 400 CV | VHM EX 225 HP | 127 cm3 | 26 HB CAR (26 cm3) | 4,9 | diamètre 8 mm, 10 m |
| LS 232 C | 300 CV | 500 CV | VHM 232 H | 140 cm3 | 30 HB CAR (30 cm3) | 4,7 | diamètre 8 mm, 10 m |
| LS 3500 PRO | 350 CV | - | VHM EX 3500 HP | 198 cm3 | 30 HB CAR (30 cm3) | 6,5 | diamètre 8 mm, 10 m |
| LS 7000 PRO | 2 x 350 CV (700 CV) | - | VHM EX 3500 HP et barre de liaison | 198 cm3 | 26 HB CAR (26 cm3) | 7,5 | diamètre 8 mm, 12 m |
| LS 26 A (latéral) | 175 CV | - | VHM 28 ST HB latéral | - | 26 HB CAR (26 cm3) | - | diamètre 8 mm, 8 m |
Valeurs du catalogue constructeur. Le nombre de tours de butée à butée correspond environ au volume du vérin divisé par la cylindrée de la pompe : moins de tours, c'est une direction plus directe mais plus ferme, plus de tours, un volant plus doux. Les totaux bimoteur sont ceux du constructeur : en cas d'écart avec la règle des 20 pour cent (2 x 150 CV contrarotatifs donnent 180 CV), retenez la direction supérieure ou contactez-nous. Le LS 232 C figure pour situer son vérin VHM 232 H.
Équivalences avec les autres marques
| Lecomble et Schmitt | Ultraflex | SeaStar / BayStar |
|---|
| LS 80 PRO, vérin VHM EX 80 HP (80 CV) | UC81-OBF (115 CV) | BayStar Compact HC4645H (150 CV maxi) |
| LS 125 PRO, vérin VHM EX 125 HP (125 CV) | UC95-OBF (175 CV au total) | BayStar Compact HC4645H (150 CV maxi) |
| LS 175 PRO, vérin VHM EX 175 HP (175 CV) | UC95-OBF (94 cm3, 175 CV au total) | SeaStar HC5345 (BayStar limité à 150 CV) |
| LS 225 PRO, vérin VHM EX 225 HP (225 CV) | UC128-OBF (120 cm3, 300 CV) | SeaStar HC5345 |
| LS 232 C, vérin VHM 232 H (300 CV) | UC128-OBF (120 cm3, 300 CV) | SeaStar HC5345 |
| LS 3500 PRO, vérin VHM EX 3500 HP (350 CV) | UC130-SVS (130 cm3, 350 CV) | SeaStar Pro HC6345 (350 CV) |
| LS 7000 PRO, bimoteur 2 x 350 CV, un seul vérin | 2 vérins UC130-SVS (700 CV en contrarotation seulement) | pas d'équivalent à un seul vérin |
| LS 26 A, vérin latéral VHM 28 ST HB (175 CV) | UC68-OBS (latéral, 150 CV) | - |
Correspondances établies par puissance maxi et type de montage, à titre indicatif : chaque constructeur fixe ses propres limites de puissance et de vitesse. BayStar Compact est réservé aux monomoteurs de 150 CV maximum avec un seul poste de barre. Ne jamais mélanger les huiles : Lecomble et Schmitt préconise son huile LS Dexron II, Ultraflex une huile ISO VG 15 et interdit le Dexron. Pompes et flexibles LS se raccordent aux vérins SeaStar et BayStar avec le jeu de raccords 9/16-24 UNEF / JIC 9/16 (2203948), circuit vidangé puis rempli à l'huile LS.
Installation, purge et entretien
- Montage par un technicien qualifié, selon la notice et les couples de serrage du constructeur. Ne jamais modifier le vérin ni son attache pour l'adapter au moteur.
- Graisser la tige de montage et l'intérieur du tube de relevage, puis vérifier le libre coulissement et l'absence d'interférence sur toute la plage de relevage et de braquage.
- Flexibles : rayon de courbure de 90 mm minimum (notice LS), sans frottement ni écrasement, et sans les couper trop court pour suivre le débattement du vérin. Seul le flexible LS de diamètre 6 ou 8 mm assure les performances et la sécurité de la direction.
- Remplissage et purge avec l'huile LS, à l'aide du kit de remplissage, jusqu'à disparition complète de l'air. Laisser environ 25 mm d'air en haut de la pompe au remplissage final.
- Double poste de pilotage : raccords en T ou flasque double sortie, avec bouchon étanche impératif sur la pompe du poste inférieur.
- Entretien : rinçage à l'eau douce, contrôle régulier des serrages, de l'attache et de l'absence de fuite. Les vérins LS sont réparables, leurs joints se remplacent.
Lecomble et Schmitt conçoit et usine ses directions à Urt, au Pays basque. Le constructeur met en avant la réparabilité de ses produits, avec pochettes de joints et pièces détachées proposées, et ses vérins et pompes sont homologués CE.
