Kit direction hydraulique bimoteur hors-bord LS 7000 PRO jusqu'à 2 x 350 CV, vérin VHM EX 3500 HP et barre de liaison

Direction hydraulique LS 7000 PRO : bimoteur hors-bord jusqu'à 2 x 350 CV

Le kit LS 7000 PRO est la direction bimoteur de Lecomble et Schmitt : deux moteurs hors-bord jusqu'à 2 x 350 CV, soit 700 CV au total. Un seul vérin VHM EX 3500 HP à raccords inox pilote le premier moteur, relié au second par la barre de liaison 350 PRO (entraxe de 580 à 810 mm), qui permet de relever chaque moteur indépendamment.

La pompe 26 HB CAR, de plus faible cylindrée que sur le LS 3500 PRO, porte la direction à 7,5 tours de butée à butée : le volant reste doux malgré la double motorisation. Le kit est livré avec 12 m de flexible de diamètre 8 mm pour atteindre un poste de pilotage éloigné.

Composition du kit

• Pompe de barre 26 HB CAR (2200948)
• Vérin VHM EX 3500 HP avec raccords inox (2203572)
• Jeu de raccords pompe (2200021)
• 12 m de flexible de diamètre 8 mm (1204742)
• Barre de liaison 350 PRO, entraxe moteurs de 580 à 810 mm (2202103)
• Kit de remplissage (2203853)

Caractéristiques techniques

• Moteurs : hors-bord, bimoteur jusqu'à 2 x 350 CV, soit 700 CV au total
• Tours de volant : 7,5 tours de butée à butée
• Volant : non fourni, arbre de pompe de 19 mm
• Montage : frontal, vérin équilibré monté sur le tube de relevage du moteur, un vérin et une barre de liaison pour deux moteurs
• Vérin VHM EX 3500 HP (2203572) : frontal équilibré, volume 198 cm3, course 210 mm, longueur hors tout 588 mm, tige de 20 mm, 4,9 kg, raccords inox pour flexible de diamètre 8 mm
• Pompe 26 HB CAR (2200948) : cylindrée 26 cm3 par tour, réservoir intégré de 400 cm3, clapets anti-retour et clapets de surpression, volant de 520 mm de diamètre maximum, arbre de 19 mm, platine carrée de 130 mm à 4 trous de 7 mm, canalisation minimum 8 x 10 mm (flexible diamètre 8 mm), 3,5 kg
• Flexible : diamètre 8 mm, 12 m, raccords à sertir
• Huile : huile LS Dexron II ou huile hydraulique de viscosité ISO 22 (notice LS)
• Options constructeur : pompe Tilt HB 5 à volant orientable sur 5 positions, capteur d'angle de barre, attache inox
• Fabrication : Lecomble et Schmitt, Urt (France), homologation CE

Recommandations selon le moteur

• Puissance : le kit LS 7000 PRO couvre deux moteurs jusqu'à 2 x 350 CV avec un seul vérin. Au-delà, ou pour un montage à deux vérins, Lecomble et Schmitt étudie un circuit adapté, avec la barre de liaison pour deux vérins VHM EX 3500 HP (entraxe de 650 à 880 mm).
• Mercury en bimoteur : une barre de liaison spécifique Mercury (entraxe de 575 à 835 mm) existe pour un montage avec un vérin VHM EX 3500 HP.
• Cas particuliers : hélices à 4 pales ou plus, moteurs à double hélice, arbre long ou extra long, le constructeur demande une étude au cas par cas.

Quelle direction pour votre moteur ?

Méthode Lecomble et Schmitt : on retient la puissance maxi du ou des moteurs, puis on choisit la direction qui la couvre, jamais une direction plus faible. En bimoteur de même sens de rotation, les puissances s'additionnent (2 x 115 CV donnent 230 CV). En bimoteur contrarotatif, on retient la puissance d'un moteur majorée de 20 pour cent (2 x 115 CV donnent 138 CV). Au-delà de la capacité d'une direction, on monte un vérin par moteur avec un circuit hydraulique en parallèle.

En cas d'hésitation entre deux directions, retenez la plus puissante. Le modèle de cette fiche figure en gras.

Comparatif des directions hors-bord Lecomble et Schmitt

Valeurs du catalogue constructeur. Le nombre de tours de butée à butée correspond environ au volume du vérin divisé par la cylindrée de la pompe : moins de tours, c'est une direction plus directe mais plus ferme, plus de tours, un volant plus doux. Les totaux bimoteur sont ceux du constructeur : en cas d'écart avec la règle des 20 pour cent (2 x 150 CV contrarotatifs donnent 180 CV), retenez la direction supérieure ou contactez-nous. Le LS 232 C figure pour situer son vérin VHM 232 H.

Équivalences avec les autres marques

Correspondances établies par puissance maxi et type de montage, à titre indicatif : chaque constructeur fixe ses propres limites de puissance et de vitesse. BayStar Compact est réservé aux monomoteurs de 150 CV maximum avec un seul poste de barre. Ne jamais mélanger les huiles : Lecomble et Schmitt préconise son huile LS Dexron II, Ultraflex une huile ISO VG 15 et interdit le Dexron. Pompes et flexibles LS se raccordent aux vérins SeaStar et BayStar avec le jeu de raccords 9/16-24 UNEF / JIC 9/16 (2203948), circuit vidangé puis rempli à l'huile LS.

Installation, purge et entretien

• Montage par un technicien qualifié, selon la notice et les couples de serrage du constructeur. Ne jamais modifier le vérin ni son attache pour l'adapter au moteur.
• Graisser la tige de montage et l'intérieur du tube de relevage, puis vérifier le libre coulissement et l'absence d'interférence sur toute la plage de relevage et de braquage.
• Flexibles : rayon de courbure de 90 mm minimum (notice LS), sans frottement ni écrasement, et sans les couper trop court pour suivre le débattement du vérin. Seul le flexible LS de diamètre 6 ou 8 mm assure les performances et la sécurité de la direction.
• Remplissage et purge avec l'huile LS, à l'aide du kit de remplissage, jusqu'à disparition complète de l'air. Laisser environ 25 mm d'air en haut de la pompe au remplissage final.
• Double poste de pilotage : raccords en T ou flasque double sortie, avec bouchon étanche impératif sur la pompe du poste inférieur.
• Entretien : rinçage à l'eau douce, contrôle régulier des serrages, de l'attache et de l'absence de fuite. Les vérins LS sont réparables, leurs joints se remplacent.

Lecomble et Schmitt conçoit et usine ses directions à Urt, au Pays basque. Le constructeur met en avant la réparabilité de ses produits, avec pochettes de joints et pièces détachées proposées, et ses vérins et pompes sont homologués CE.