Kit d'embouts et joints HP4601 pour vérins compacts BayStar -3
Le HP4601 est le kit de réfection d'origine des vérins compacts BayStar actuels HC4645-3, HC4647-3, HC4648-3 et HC4658-3, à ports ORB. Il remplace les deux embouts du vérin, bâbord et tribord, qui portent l'étanchéité de la tige : la solution quand le vérin suinte ou que le niveau d'huile baisse dans la pompe.
Il contient les deux embouts, deux joints de tige, deux racleurs, deux joints toriques, quatre vis à tête cylindrique inox 1/4 NC de 1,5 pouce, un guide de montage des joints et la notice. Le joint central n'est pas fourni. Les vis d'origine se jettent : on monte les vis neuves du kit.
Caractéristiques
- Vérins : BayStar compacts HC4645-3, HC4647-3, HC4648-3 et HC4658-3, ports ORB
- Contenu : 2 embouts bâbord et tribord, 2 joints de tige, 2 racleurs, 2 joints toriques, 4 vis inox 1/4 NC de 1,5 pouce, guide de montage, notice
- Non fourni : joint central du piston
- Vérin concerné : tige de 16 mm, course de 203 mm, volume de 118,6 cm3, directions BayStar jusqu'à 150 CV
- Huile de remise en service : huile de direction SeaStar exclusivement, jamais de liquide de frein ni d'ATF
Quand remplacer les embouts ?
- Traces d'huile sur la tige ou aux extrémités du vérin.
- Niveau d'huile qui baisse dans la pompe et appoints répétés.
- Jeu ou flottement de direction qui persiste après une purge complète.
- Révision préventive lors d'une remise en état du bateau.
HP4600 ou HP4601 ?
| Kit | Vérins | Ports | Contenu |
|---|
| HP4600 | HC4645H, HC4647H, HC4648H, HC4658H | NPT | 2 embouts, 4 vis, guide de montage, notice |
| HP4601 | HC4645-3, HC4647-3, HC4648-3, HC4658-3 | ORB | 2 embouts bâbord et tribord, 2 joints de tige, 2 racleurs, 2 joints toriques, 4 vis inox, guide de montage, notice |
Sur les vérins, la lettre H en fin de référence (HC4645H à HC4658H) désigne l'ancienne génération à ports NPT, le suffixe -3 la génération actuelle à ports ORB. Le numéro figure sur le corps du vérin.
Applications des vérins -3 (guide Dometic 2027)
| Vérin | Moteurs |
|---|
| HC4645-3 | la majorité des hors-bord jusqu'à 150 CV (vérin standard) |
| HC4647-3 | Honda BF115A et BF130A de 1998 à 2010 |
| HC4648-3 | Yamaha et Selva 25 à 70 CV 4 temps, Mercury 40 à 60 CV de 1998 à 2007, Tohatsu 40 à 60 CV 4 temps depuis 2023 |
| HC4658-3 | Suzuki DF90 à DF140, Johnson Evinrude 4 temps 40 à 140 CV, Yamaha 90 à 115 CV série A de 2011 à 2014, Selva 115 CV de 2011 à 2013 |
Les vérins H portent les mêmes numéros de modèle que leurs successeurs -3. Les quatre vérins ont les mêmes cotes et ne diffèrent que par leur platine de pivot : le même kit d'embouts convient à toute la série d'une génération. Ces embouts sont propres à BayStar : aucune pièce Lecomble et Schmitt ou Ultraflex ne s'y adapte. Si la tige est abîmée, un vérin neuf s'impose, BayStar ou équivalent Ultraflex UC95-OBF (correspondance publiée par Ultraflex). Associer des composants de marques différentes demande de vérifier cylindrée, raccords et huile, puis de vidanger et rincer tout le circuit.
Remplacement et remise en service
- Intervention d'atelier : isoler le vérin, le vidanger, déposer les embouts et sortir la tige.
- Contrôler la tige : une tige rayée ou piquée détruit des joints neufs, le vérin est alors à remplacer.
- Monter les joints avec le guide fourni, sans les blesser sur les filetages ni les arêtes, puis serrer les vis selon la notice.
- Remplir et purger le circuit à l'huile SeaStar, vérifier l'absence de fuite après les premières heures.
