Vérin hydraulique frontal hors-bord UC130-SVS/1 SilverSteer bras droit - max 350 HP - ULTRAFLEX

Vérin SilverSteer UC130-SVS/1 : version tribord, bras de renvoi droit

Vérin haute pression de la série SilverSteer, conçu pour les hors-bord puissants, les bass boats et les bateaux de pêche sportive. Avec les pompes SilverSteer tarées à 105 bar, il offre une direction précise à toutes les charges. Version standard tribord à bras de renvoi droit, pour monomoteur ou bimoteur avec barre A96 ; en double vérin, elle s'associe à un UC130P-SVS bâbord.

Caractéristiques techniques

• Montage : frontal, sur le tube de relevage du moteur
• Type : équilibré (même nombre de tours vers bâbord et vers tribord)
• Version : tribord (standard), bras de renvoi droit (monté d'usine)
• Volume : 130 cm3 - alésage 36 mm - course 185 mm
• Poussée théorique : 7,39 kN (753 kg) à 105 bar
• Longueur 544 mm, largeur 76,2 mm
• Raccords latéraux 3/8", purgeurs à raccord rapide DN5
• Tige, joints et liaisons inox renforcés, axe ULTRABOLT, têtes de vérin remplaçables
• Puissance : 350 CV en monomoteur, jusqu'à 700 CV en bimoteur (voir tableau)
• Vitesse maxi : 60 noeuds (69 mph), 65 noeuds (75 mph) en bimoteur contrarotatif à double vérin ; non destiné à la compétition
• Puits moteur mini (A / B / C) : 560 / 152 / 152 mm, A = 1110 mm en bimoteur ; entraxe mini 650 mm
• Pompes SilverSteer UP28-SVS, UP33-SVS ou UP39-SVS (105 bar) et flexibles Kevlar KIT OB-SVS obligatoires
• Huile : OL150 Ultraflex (ISO VG 15) ou huile compatible Shell Tellus T15 / T22, Mobil DTE 11M. Jamais d'ATF Dexron II ni de liquide de frein
• Température d'utilisation : -18 °C à +77 °C
• Conçu selon les normes UNI EN ISO 10592 et ABYC P21

Différences entre les versions UC130-SVS et UC130P-SVS

Même corps pour les quatre versions : /1 bras droit, /2 bras profilé, P = version bâbord des montages à double vérin. Choisir selon le guide d'application Ultraflex. Suzuki 1998-2008 avec UC130-SVS/1 : kit SU en option.

Configurations et puissances maximales

Liaison entre vérins : KIT OB-2C130-SVS, longueur selon l'entraxe des moteurs (flexible de 381 mm pour 660 mm d'entraxe à 534 mm pour 813 mm). Trimoteur : barre A97 et KIT OB-2C130-SVS-110 à -140.

Pompes et tours de volant

Nombre de tours de butée à butée = volume du vérin / cylindrée de la pompe. Ultraflex déconseille les montages à moins de 4 tours (effort au volant élevé) ou à plus de 8 tours (réponse lente).

Comparatif des vérins hors-bord Ultraflex

Équivalences SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt

Correspondances SeaStar et BayStar : tableau d'équivalence fonctionnelle publié par Ultraflex, à utiliser comme référence générale. Correspondances Lecomble & Schmitt : établies par cylindrée, puissance et type de montage, à titre indicatif. Ultraflex interdit l'huile ATF Dexron II, préconisée par Lecomble & Schmitt : ne pas mélanger les composants des deux marques dans un même circuit. SeaStar, BayStar et Lecomble & Schmitt sont des marques de leurs propriétaires respectifs.

Contenu et installation

• Livré avec : vérin avec bras de renvoi monté, boulon, écrou et rondelle, kit d'entretoises (8 plastique, 2 acier, bague de réglage), 2 écrous autobloquants et rondelles.
• Contrôler le couple de la vis de liaison au bras de direction au moins tous les 3 mois (tous les mois en usage professionnel).
• Installation par un technicien qualifié, en respectant les couples de serrage de la notice.
• Vérifier l'absence d'interférence sur toute la plage de relevage et de braquage (puits moteur, tableau, plaque de relevage). Ne jamais modifier le vérin pour l'adapter au moteur.
• Produit d'étanchéité type Loctite à appliquer avec parcimonie : il ne doit pas pénétrer dans le circuit.
• Contrôler les serrages après les 10 premières heures d'utilisation, puis périodiquement.