Pompe à essence mécanique pour Yamaha F4 et Suzuki DF4, DF5 et DF6
Cette pompe à essence mécanique à membrane alimente le carburateur des petits hors-bord 4 temps Yamaha F4 et F5 et Suzuki DF4, DF5 et DF6, ainsi que des Johnson Evinrude 4 à 6 CV 4 temps. Elle se monte à la place de la pompe d'origine, sans modification.
Compatibilités
- Yamaha : F4 et F5 4 temps
- Suzuki : DF4, DF5 et DF6 4 temps, à partir de 2003
- Johnson Evinrude : 4, 5 et 6 CV 4 temps, à partir de 2003
Caractéristiques
- Type : pompe mécanique à membrane, entraînée par le moteur
- Fonction : alimentation du carburateur
- Montage : à la place de la pompe d'origine, sans modification
Avantages
- Une même pompe pour trois marques de moteurs
- Rétablit le débit d'essence quand la pompe d'origine fuit ou ne débite plus assez
- Remplacement complet, plus rapide qu'une remise en état avec kit de membranes
Équivalences par marque
| Marque | Moteurs | Références remplacées |
|---|
| Yamaha | F4 et F5 4 temps | 67D-24410-00, 67D-24410-01, 67D-24410-02, 67D-24410-03, 6BX-24410-00 et 6BX-24410-01 |
| Suzuki | DF4, DF5 et DF6 4 temps depuis 2003 | 15100-91J00, 15100-91J01, 15100-91J02 et 15100-91J03 |
| Johnson Evinrude | 4, 5 et 6 CV 4 temps depuis 2003 | 5033371 et 5037518 |
| Équivalents | mêmes moteurs | Sierra 18-35304, Parsun PAF4-04090000 |
Circuit d'essence des Suzuki DF4 à DF6 : quelle pièce changer ?
| Pièce | Référence | Quand la remplacer |
|---|
| Pompe à essence mécanique complète | Suzuki 15100-91J00 à 15100-91J03 | corps de pompe fissuré, fuite, débit insuffisant malgré des membranes neuves |
| Kit membranes de pompe | Sierra 18-3497 | membranes durcies ou percées, perte de puissance à haut régime |
| Kit carburateur | Sierra 18-7761 | pointeau qui fuit, ralenti instable, carburateur encrassé |
| Joint de cuve | Suzuki 13251-97J00 | à chaque démontage de la cuve ou en cas de suintement |
Les années de compatibilité varient selon les pièces, reportez-vous à la liste des compatibilités de chaque fiche.
Conseils de montage
- Repérez le sens des durites d'arrivée et de sortie avant le démontage
- Remplacez le joint ou le joint torique de la pompe à chaque remontage
- Serrez les durites avec des colliers neufs et contrôlez l'absence de fuite
- Pressez la poire d'amorçage avant de démarrer pour remplir la pompe et le carburateur
