Courroie de distribution – Yamaha F225F/F250D/F300B/F300C/VF200/VF225/VF250 V6 4 temps (2011 et plus)

Courroie de distribution – Yamaha F225F/F250D/F300B/F300C/VF200/VF225/VF250 V6 4 temps (2011+) – réf. 6CB-W4624-00-00

Cette courroie de distribution trapézoïdale en nitrile renforcé assure la synchronisation précise entre le vilebrequin et les arbres à cames des hors-bords Yamaha V6 DOHC (225 à 300 cv, génération 2011 et plus). Elle s'installe en remplacement direct de la référence Yamaha 6CB-W4624-00-00 sans aucune modification.

Compatibilités – Hors-bords Yamaha V6 4 temps (2011 et plus)

• F225F / LF225F – 225 cv V6 DOHC (2011 et plus)
• F250D / LF250D – 250 cv V6 DOHC (2011 et plus)
• F300B / FL300B / LF300B – 300 cv V6 DOHC (2011 et plus)
• F300C / F300D / F300F / F300G – 300 cv V6 (2018 et plus)
• VF200 / VF225 / VF250 – V6 DOHC suralimenté (SHO/XTO)

⚠ Ne pas confondre avec :
— La courroie 225 dents (réf. 6P2-46241-00-00) pour les F200C/F225B/F225C/F250A/F250B (2006-2010)
— La courroie 159 dents (réf. 69J-46241-00-00) pour les F200A/F225A (2002-2010)
Vérifiez impérativement l'année de fabrication et le numéro de série de votre moteur. Une rupture de courroie provoque une destruction immédiate du moteur.

Caractéristiques techniques

• Type : courroie trapézoïdale
• Matériau : nitrile renforcé (haute résistance thermique et aux charges dynamiques)
• Architecture moteur : V6 DOHC (nouvelle génération)
• Application : synchronisation vilebrequin / arbres à cames

Référence OEM Yamaha — confirmée

• 6CB-W4624-00-00 / 6CBW46240000

Avantages produit

• Remplacement direct Yamaha 6CB-W4624-00-00 : montage immédiat sur les F225F/F250D/F300B/F300C/ VF200/VF225/VF250 V6 (2011 et plus), aucune modification nécessaire
• Couvre toute la gamme Yamaha V6 DOHC 225-300 cv nouvelle génération (2011+) ainsi que les versions suralimentées VF200/VF225/VF250 en une seule référence
• Matériau nitrile renforcé : haute résistance thermique et aux charges dynamiques en environnement marin
• Intervalle de remplacement recommandé : tous les 5 ans ou 1000 heures (la première des deux échéances atteinte)
• Vérifier simultanément le galet tendeur lors du remplacement
• Inspecter la courroie à chaque révision annuelle : craquelures, effilochage ou jeu excessif sont des signes de remplacement immédiat