Changer une ampoule à bord devrait être une opération de 5 minutes : encore faut-il avoir le bon culot, la bonne tension, la bonne puissance et la bonne couleur. Entre un culot BA15s (une broche) et un BAY15d (deux broches décalées), entre une G4 et une G9, entre un festoon 31 mm et 42 mm, entre une LED blanc chaud 3 000 K pour la cabine et une blanc froid 6 500 K pour un projecteur, il y a autant d'erreurs possibles. Pescaro référence ampoules de rechange LED, halogènes et incandescentes 12V et 24V pour feux de navigation, éclairage intérieur de cabine et de carré, projecteurs de pont, instruments de tableau, éclairage de compartiment moteur, pour les culots les plus répandus en plaisance et les marques du secteur : Osculati, Hella Marine, Lalizas, Philips, Bosch.
Identifier son culot d'ampoule
Le culot est la partie métallique qui se fixe dans la douille. C'est le premier critère de choix, à vérifier avant la tension et la puissance. Les plus répandus à bord :
- BA15s : baïonnette, 1 plot central, 2 ergots latéraux au même niveau. Standard éclairage intérieur, feux nav simples.
- BA15d : baïonnette, 2 plots centraux, 2 ergots latéraux au même niveau. Éclairage intérieur double filament.
- BAY15d : baïonnette, 2 plots centraux, 2 ergots latéraux décalés. Feux stop/position arrière (double filament stop + position), standard remorque.
- BA9s : petite baïonnette Ø 9 mm, 1 plot. Éclairage instrument de tableau de bord.
- G4 : 2 broches espacées de 4 mm, culot bi-pin. Standard spots encastrés halogènes de cabine remplaçables en LED.
- G9 : 2 broches espacées de 9 mm en U. Spots halogènes 230V (hors scope marin standard).
- GU10 : 2 plots à vis en bout, pose en douille à verrouillage par rotation. Spots encastrés 230V quai ou carré.
- Festoon (navette) : tube en verre avec plot métallique à chaque extrémité, dimensions 31 mm, 36 mm, 39 mm, 42 mm, 44 mm. Plafonniers rectangulaires carré, liseuses, éclairage miroir.
- E14 / E27 : culot à vis Edison 14 ou 27 mm. Standard éclairage domestique 230V, usage marin en cabine quai.
- Wedge (T10, W5W) : ampoule sans culot métallique, 2 contacts imprimés sur la base plastique. Petits feux instrument, éclairage de poupe.
Tension : 12V, 24V ou 230V
Erreur critique : brancher une ampoule 12V sur un circuit 24V (grille instantanée) ou l'inverse (éclairage faible, utilisation prolongée dégrade le filament). Toujours vérifier la tension du circuit avant achat :
- 12V DC : standard sur bateaux de plaisance jusqu'à 15 m. Toutes les ampoules intérieures, feux nav, projecteurs.
- 24V DC : standard sur bateaux professionnels, voiliers de voyage > 15 m, yachts. Culots identiques au 12V mais ampoules dédiées obligatoires.
- 230V AC : uniquement sur circuits quai avec sous-tableau 230V (voir cat Prises de quai). Culots E14, E27, GU10, G9.
- Multi-tension 10-30V DC : ampoules LED modernes qui acceptent 12V et 24V indifféremment. Marquage « 10-30V » sur l'ampoule. Pratique pour stock unique.
Technologies : LED, halogène, incandescent
LED (standard moderne) : consommation 5 à 10 × plus faible qu'une halogène équivalente en lumens, durée de vie 30 000 à 50 000 heures, résistance aux chocs et vibrations, aucune chaleur dégagée (sauf le driver). Léger surcoût à l'achat largement rentabilisé sur consommation batterie et durée de vie. À privilégier systématiquement en remplacement d'ampoules halogènes ou incandescentes.
Halogène : technologie classique en voie de disparition. Avantage : rendu lumineux immédiat et stable, excellent IRC. Inconvénients : consommation élevée, chaleur importante (danger brûlure et incendie proche matières inflammables), fragilité aux chocs et à l'humidité, durée de vie 1 000-2 000 heures. À remplacer par LED à la première occasion.
Incandescent classique : encore présent sur ampoules de festoon anciennes et feux nav bas de gamme. À remplacer impérativement par LED : consommation 10 × supérieure, durée de vie 500-1 000 heures.
Puissance et flux lumineux
Une ampoule halogène se choisit en watts ; une LED se choisit en lumens (quantité de lumière émise), les watts n'étant plus pertinents vu la différence de rendement. Équivalences approximatives pour remplacement halogène → LED :
- Halogène 5 W : LED 0,5-1 W (50-100 lumens)
- Halogène 10 W : LED 1-2 W (100-200 lumens)
- Halogène 20 W : LED 2-4 W (250-400 lumens)
- Halogène 35 W : LED 4-6 W (400-600 lumens)
- Halogène 50 W (G4, G9) : LED 5-8 W (500-800 lumens)
Température de couleur
La température de couleur en kelvins (K) définit la teinte de la lumière, indépendamment de la puissance. Choix selon usage :
- 2 700-3 000 K (blanc chaud) : ambiance cabine, carré, couchette, confort visuel apaisant. Standard remplacement d'ampoules halogènes.
- 4 000-4 500 K (blanc neutre) : zones de travail (cuisine, table à cartes, atelier moteur), lecture, rendu couleurs fidèle.
- 5 500-6 500 K (blanc froid) : projecteurs de pont, éclairage technique, phares. Lumière vive et puissante, légèrement bleutée.
- Rouge (630 nm) : éclairage de nuit au poste de pilotage, préserve la vision nocturne du barreur. Standard sur plafonniers de carré à double éclairage.
Feux de navigation : attention spécifique
Les ampoules de feux de navigation réglementaires (feux de côté rouge/vert, feu de poupe blanc, feu de tête de mât blanc, feu de mouillage blanc) sont soumises à la convention COLREG/RIPAM qui impose une portée de visibilité minimale selon la taille du bateau (1 à 3 milles pour la plaisance). Toute ampoule de remplacement doit garantir cette portée.
Remplacement d'une ampoule halogène de feu nav par une LED non homologuée peut :
- Réduire la portée réelle du feu en dessous du seuil réglementaire
- Modifier l'angle de visibilité en secteur (feux de côté 112,5° précis)
- Altérer la couleur par rapport à la norme (rouge et vert ont une teinte précise définie)
Pour les feux nav, utiliser impérativement des ampoules LED certifiées par un organisme reconnu (BV, Lloyd's, DNV-GL, USCG) ou remplacer le feu complet par un feu LED homologué plutôt que l'ampoule seule. Marques Hella NaviLED, Osculati Classic LED, Aqua Signal Serie 34 LED, Lalizas FOS 12 LED.
Compatibilité et dimmer
Toutes les LED ne sont pas dimmables (compatibles avec un variateur de luminosité). Vérifier la mention « dimmable » sur l'ampoule avant achat si vous disposez d'un gradateur PWM 12V/24V marine (type Blue Sea, Hella). Une LED non dimmable sur variateur clignote, chauffe anormalement et grille rapidement.
Ampoule LED canbus (automobile) : intègre une résistance qui simule la consommation d'une halogène pour tromper les centrales de clignotement automobile. Utile pour feux de remorque bateau connectés à un véhicule tracteur récent. Ne pas confondre avec les résistances de charge séparées (voir cat Éclairage et prises remorque).
Entretien et stock de bord
- Nettoyer les contacts à chaque remplacement d'ampoule à la graisse diélectrique ou au spray contact
- Protéger les douilles extérieures de l'humidité par un peu de graisse silicone
- Stock de bord recommandé : 2 ampoules de chaque modèle utilisé à bord (feux nav, cabine principale, projecteur de pont), rangées dans une boîte étanche avec étiquetage
- Les LED grillent peu, mais ça arrive : généralement par surtension (alternateur en défaut, chargeur emballé), par choc mécanique, ou par corrosion de la base. Un remplacement de LED sous 2 ans de vie n'est pas normal : chercher la cause
Conseil expert
Pour un bateau 8-10 m, l'investissement de passage complet en LED (6-10 ampoules cabine + 2 feux cockpit + 4 ampoules feux nav homologuées + rechange festoon et instruments) revient à un panier modeste et se rentabilise sur la première saison : division par 5 de la consommation éclairage, extinction de l'inquiétude « reste-t-il assez de batterie pour cette nuit au mouillage ». Pour les feux nav, ne jamais lésiner sur l'homologation : un abordage de nuit se joue sur une portée de visibilité. Notre équipe technique vous aide à identifier le culot exact à partir d'une photo ou d'une référence d'ancien produit.
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