Raccords et kits de raccordement pour filtres décanteurs
Le remplacement ou l'installation d'un filtre décanteur nécessite les bons raccords pour se connecter au circuit carburant existant. Sortie filtre en filetage NPT ou BSP, tuyau souple existant en 8 mm ou 10 mm : sans le bon raccord, l'installation fuit ou est impossible. Nous proposons ici l'ensemble des raccords et kits compatibles avec les principaux filtres du marché.
Raccords cannelés simples
Solution la plus courante : un côté fileté qui se visse sur le filtre, un côté cannelé pour recevoir le tuyau souple serré par un collier inox.
- Raccords droits cannelés 1/4" - Ø8 mm — pour moteurs jusqu'à ~100 CV.
- Raccords droits cannelés 1/4" - Ø10 mm — pour puissances supérieures ou débit plus important.
- Raccords coudés 90° cannelés 1/4" — pour installations en espace contraint, changement de direction net après le filtre.
Kits raccords pivotants laiton
Les kits raccords pivotants Osculati permettent d'orienter librement la sortie du filtre après serrage — pratique quand l'orientation définitive du tuyau n'est connue qu'au moment du raccordement final. Livrés par paire (entrée + sortie) avec joints.
- Kit raccords pivotant laiton Ø8 mm — pour préfiltres gazole petit débit.
- Kit raccords pivotant laiton Ø10 mm — pour préfiltres gazole débit standard et supérieur.
Filetages courants sur les filtres marins
Deux standards dominent selon l'origine du filtre :
- NPT (National Pipe Thread) — filetage américain conique, standard Racor, Sierra, Mercury. Le plus courant sur nos filtres essence hors-bord. Étanchéité par serrage conique + Téflon.
- BSP (British Standard Pipe) — filetage britannique, présent sur certains filtres européens et gazole. Étanchéité par joint torique ou plat.
Un raccord NPT ne se monte pas sur un filetage BSP et inversement — le pas de vis est différent. Vérifier avant commande.
Bonnes pratiques de montage
- Téflon ou pâte à joint sur tous les filetages NPT — sans quoi l'assemblage fuit à la mise en pression.
- Colliers inox doublés sur les raccords cannelés placés en aspiration ou en amont de pompe — un seul collier peut lâcher sous vibration.
- Diamètre de tuyau adapté au débit du filtre — un tuyau trop étroit crée une contre-pression, un tuyau trop large ne s'étanche pas correctement sur les cannelures.
- Purger le circuit après montage : essence ou gazole, un air emprisonné bloque le moteur au démarrage.
Prix, disponibilité et conseil d'expert
Pescaro pratique un prix direct, un stock réellement disponible sur les raccords courants et une expédition en 24/48h. En cas de doute sur le filetage compatible avec votre filtre ou le diamètre adapté à votre tuyau, notre équipe vous confirme la référence exacte.
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