Kit Hélice Inox RUBEX NS 3 pales et moyeu 14 x 19 - Johnson / Evinrude 200 et 225 CV 4 temps

Kit Hélice Inox RUBEX NS 14 × 19 (3 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 200-225 CV / Embases Cobra – 15 cannelures

Ce kit hélice inox RUBEX NS comprend une hélice en acier inoxydable à 3 pales de dimension 14 × 19 pouces, accompagnée d’un moyeu interchangeable. Il est spécialement conçu pour les moteurs Johnson / Evinrude 200-225 CV (4-temps), compatibles avec un arbre à 15 cannelures. Cette configuration assure une bonne traction, une vitesse adaptée et une durabilité accrue en milieu marin.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 14 × 19 pouces
• Nombre de pales : 3
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance moteur : 200 à 225 CV (4-temps)
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : acier inoxydable marin
  
  

Avantages & usages recommandés

• Excellente résistance à la corrosion grâce à l’inox.
• 3 pales : bon compromis entre vitesse de pointe et efficacité sous charge.
• Moyeu RUBEX inclus : protège la transmission, amortit les chocs, facilite le montage.
• Adaptée aux usages intensifs, coques planantes, navigation exigeante en mer.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que votre arbre moteur dispose de 15 cannelures.
2. Confirmez que la rotation RH (droite) est correcte pour votre montage.
3. Insérez le moyeu dans l’hélice en respectant les repères de sens.
4. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
5. Serrez rondelle + écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou selon les recommandations).
6. Après quelques heures de navigation, contrôlez de nouveau le serrage.
7. Rincez l’hélice à l’eau douce après chaque sortie ; inspectez les pales pour usure, fissures ou impacts.
   
   

Remarque technique

Cette hélice inox présente une rigidité et une durabilité supérieures à celles en aluminium, adaptées aux conditions marines sévères. Le modèle à 3 pales conserve une bonne vitesse de croisière. Toutefois, si le moteur fonctionne en sur-régime ou sous-régime dans vos essais, un ajustement du pas (±1 pouce) peut être envisagé pour retrouver la plage optimale recommandée par le constructeur.