Racor série Turbine : la référence mondiale du séparateur eau/gazole
La série Turbine de Racor Parker est la gamme de séparateurs eau/carburant la plus répandue au monde sur les moteurs marins diesel. Équipement d'origine sur de nombreux motoristes premium (Caterpillar, Cummins, MAN, MTU, Volvo Penta, Yanmar sur applications commerciales), les Turbine 500FG, 900FG et 1000FG sont plébiscités pour leur séparation d'eau exceptionnelle par turbine centrifuge et leur large gamme de débits couvrant tous les diesels de plaisance et pros.
Trois modèles selon la puissance moteur
- 500FG (65 GPH ≈ 246 l/h) — voiliers hauturiers, moteurs de plaisance jusqu'à ~150 CV, générateurs. Le plus vendu de la gamme.
- 900FG (90 GPH ≈ 340 l/h) — moteurs 150 à 250 CV, gros trawlers.
- 1000FG (180 GPH ≈ 680 l/h) — gros diesels, bi-motorisations semi-planants, yachts.
Les cartouches ne sont pas interchangeables entre modèles — vérifier impérativement la référence de votre tête Turbine avant commande.
Trois seuils de filtration selon l'exigence moteur
- 30 microns (V30 / PM) — pré-filtration, standard en configuration primaire avant filtre fin embarqué sur le moteur. Repérage : cartouche rouge / marron.
- 10 microns (V10 / TM) — filtration intermédiaire, bon compromis débit/protection. Repérage : cartouche bleue.
- 2 microns (V2 / SM) — filtration fine pour moteurs common rail récents (Volvo D-series, Yanmar 4JH/8LV) exigeant un gazole ultra-propre. Repérage : cartouche marron foncé / brune.
Règle générale : plus fin ne veut pas dire mieux. Un 2 µm sur un vieux Yanmar 2GM20 crée une contre-pression inutile et se colmate vite. Suivre la préconisation du constructeur ou du filtre secondaire moteur.
Turbine ou pas Turbine : quelle différence
La gamme Turbine se distingue des filtres Racor S3xxx (série spin-on classique) par son corps réutilisable avec cartouche interne remplaçable — pas d'élément filtrant jetable emboîté. Avantages :
- Cuve transparente à contrôle visuel permanent — la présence d'eau se voit à l'œil.
- Vis de purge grand format sous la cuve — évacuation rapide sans outil.
- Effet turbine centrifuge à l'entrée du carburant qui pré-sépare l'eau par différence de densité, déchargeant la cartouche.
- Cartouches économiques et longue durée : la pré-séparation centrifuge fait durer l'élément filtrant plus longtemps que sur un spin-on traditionnel.
Références et compatibilités
- 500FG : cartouches Racor R2010PM (30 µm), R2010TM (10 µm), R2010SM (2 µm).
- 900FG : cartouches Racor R2040V30 (30 µm), R2040V10 (10 µm), R2040V02 (2 µm).
- 1000FG : cartouches Racor R2020V30 (30 µm), R2020V10 (10 µm), R2020V02 (2 µm).
Entretien type
- Purge à chaque inspection visuelle (mensuelle recommandée en saison) — vis grand format sous la cuve.
- Remplacement de cartouche une fois par saison ou toutes les 200 à 500 heures selon usage et qualité du gazole.
- Réamorçage obligatoire après changement — voir nos poires et lignes d'amorçage.
- Nettoyage annuel de la cuve lors du remplacement — dépôts de boue.
Prix, disponibilité et conseil d'expert
Pescaro pratique un prix direct sans intermédiaire sur la gamme Racor Turbine, avec stock permanent sur les cartouches courantes et expédition en 24/48h. En cas de doute sur le modèle Turbine adapté à votre motorisation ou le seuil de filtration recommandé par votre constructeur, notre équipe vous confirme la référence exacte.
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