Pièces et joints d'embase pour moteurs Mercury et Mariner
L'embase (ou carter inférieur) est la partie immergée du moteur hors-bord Mercury/Mariner : elle contient la pignonnerie, l'arbre d'hélice, la pompe à eau et les passages de refroidissement. Toute intervention sur cette zone — vidange d'huile d'embase, remplacement de turbine, révision de la pignonnerie — nécessite un rejointage complet pour préserver l'étanchéité entre bloc moteur et embase. Nous proposons ici l'ensemble des pochettes de joints et pièces d'entretien courant pour la gamme Mercury et Mariner hors-bord.
Pochettes de joints d'embase : identification par CV et millésime
Les pochettes couvrent les principaux blocs Mercury/Mariner. Choix par tranche de puissance et années de production :
- 6 à 15 cv 2T et 4T — Sierra 18-2697-1, remplace OEM 26-41365A1/A2/A3. Couvre les 10 cv Magnum, Marathon, Seapro-XR10.
- 8 à 25 cv 2T et 4T (1977-2006) — Sierra 18-2624, remplace OEM 26-85090A2.
- 18 à 25 cv 2T (1980-1983, premiers modèles) — Sierra 18-2629, remplace OEM 26-85090A1.
- 20 cv spécifique — Sierra 18-2627, remplace OEM 26-66303A1.
- 30 à 70 cv 2/3/4 cyl. 2T (1977-1997) — PE26-79831A1, remplace OEM 26-79831A1.
- 35 à 70 cv — Sierra 18-2654.
- 50 à 60 cv EFI, JET, 3 cyl (1991-2012) — Sierra 18-2635, remplace OEM 26-8146669A2.
- 70 à 125 cv 2T/4T (1987-1990) — Sierra 18-2626, remplace OEM 26-43035A1 à A4 et 47-43026-2.
- 65 à 225 cv L4/L6/V6 2.0L/2.4L/2.5L 2T — PE26-55682A1, remplace OEM 25-55682A1.
- 75 à 225 cv 2T premiers modèles — Sierra 18-2653, remplace OEM 26-55682A1.
- 135 à 200 EFI/DFI/Optimax et 175-200 XRI-EFI — Sierra 18-2655, remplace OEM 26-89238A2.
- 200 à 250 EFI/Optimax — Sierra 18-8382, remplace OEM 26-816575A4.
- 200 à 250 DFI — Sierra 18-2642, remplace OEM 26-816575A5.
- 225 cv spécifique — Sierra 18-2646-1, remplace OEM 26-816575A3.
Identification indispensable : numéro de série moteur (frappé sur le bloc côté tribord) + année + cylindrée. Sur toute la gamme Mercury, les millésimes de transition (1990, 1997, 2006) demandent une vérification stricte de la référence OEM d'origine.
Vis de purge et bouchons de vidange
Deux références couvrent l'ensemble de la gamme Mercury/Mariner et embases Mercruiser Alpha One :
- Vis de purge standard Sierra 18-2244 — compatible 6 à 300 cv et embases Alpha One. Remplace OEM 10-79953A2, 10-20259, 10-28634, 10-79953Q04, 816610A1.
- Vis de purge magnétique Sierra 18-2375 — récupère les particules métalliques d'usure, indicateur précieux de l'état de la pignonnerie. Compatible Mercury, Mercruiser et Volvo Penta. Remplace OEM 10-14834A1, 22-67892A1.
- Joints de vis de purge Sierra 18-2945-9 — lot de 2, à remplacer systématiquement à chaque vidange sous peine de fuite immédiate d'huile.
Vidange d'huile d'embase : périodicité et bonnes pratiques
- Fréquence — une fois par saison ou toutes les 100 heures de fonctionnement, plus souvent en cas d'usage intensif ou eau salée.
- Vis magnétique impérative à chaque vidange : présence de limaille = usure avancée de la pignonnerie, à investiguer.
- Huile laiteuse / émulsionnée = infiltration d'eau, joints d'arbre d'hélice à remplacer d'urgence, sinon casse totale de la pignonnerie garantie.
- Nouveau joint de vis systématique — les joints Sierra 18-2945-9 se posent à sec, sans pâte à joint.
- Huile spécifique embase — voir nos huiles d'embase, formulations extrême pression adaptées aux engrenages hypoïdes marins.
Prix, disponibilité et conseil d'expert
Pescaro pratique un prix direct sur la gamme Sierra pour Mercury et Mariner, avec stock permanent sur les vis de purge et expédition en 24/48h. En cas de doute sur la pochette adaptée à votre moteur (année de transition, série de numéros de bloc, versions EFI vs DFI vs Optimax), notre équipe vous confirme la référence exacte à partir de votre numéro de série moteur.
Voir aussi : Démarreurs Mercury/Mariner · Turbines Mercury · Kits pompe à eau Mercury · Huile d'embase · Anodes Mercury/Mariner
