Turbine Mercury 30 à 70cv (apres 63)

Turbine Mercury pour moteurs 30/35/40/45/50/60/65/70 (modèles à partir de 1963)

Cette turbine de pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement des moteurs hors-bord Mercury 2 temps de 30 à 70 cv. Elle assure la circulation continue de l’eau afin de maintenir une température de fonctionnement optimale et de préserver l’intégrité mécanique du moteur.

Caractéristiques

• Diamètre extérieur : 5,2 cm
• Diamètre intérieur : 1,9 cm
• Épaisseur : 1,9 cm
• Configuration moteurs : 2 cylindres / 3 cylindres / 4 cylindres
• Numéro de série : 1271884 et suivants
• Montage sur modèles à partir de 1963

Compatibilité moteurs

• Mercury 30 cv – 2 temps
• Mercury 35 cv – 2 temps
• Mercury 40 cv – 2 temps
• Mercury 45 cv – 2 temps
• Mercury 50 cv – 2 temps
• Mercury 60 cv – 2 temps
• Mercury 65 cv – 2 temps
• Mercury 70 cv – 2 temps

Références OEM

• 47-20268
• 47-65959
• 47-89983
• 47-89983T

Avantages

• Assure un débit d’eau constant pour un refroidissement efficace du bloc moteur
• Limite les risques de surchauffe et d’usure prématurée
• Conforme aux spécifications d’origine constructeur (références OEM)
• Maintien des performances thermiques des moteurs Mercury 2 temps de 30 à 70 cv
• Remplacement direct en lieu et place de la turbine d’origine

Le rôle de la turbine est de pomper l’eau du milieu environnant afin de la faire circuler à travers le bloc moteur et les composants du circuit de refroidissement. L’eau absorbe la chaleur générée par le fonctionnement, puis est évacuée, garantissant ainsi une température stable.

Un contrôle régulier du jet de refroidissement et de la température d’eau en sortie est recommandé lorsque le moteur est en marche. Une diminution du débit ou une absence d’eau peut indiquer une défaillance de la turbine.

Un remplacement est conseillé en cas de surchauffe, de fissures, de déformation ou de corrosion constatée lors du démontage. Si le corps de pompe présente des signes d’usure, il est recommandé de remplacer l’ensemble du kit pompe à eau afin d’assurer une fiabilité optimale du système de refroidissement.