Pochette joints moteur (sans joint de culasse) – Yamaha 225/L225 3.1L / 250/L250 V6 2 temps (1990-1996)

Pochette joints moteur (sans joint de culasse) – Yamaha 225/L225 3.1L / 250/L250 V6 2 temps (1990-1996) – réf. 61A-W0001-01-00

Cette pochette joints moteur rassemble tous les joints, garnitures et joints toriques nécessaires à la réfection du moteur des Yamaha V6 3.1L 2 temps 225 et 250 cv (1990-1996), à l'exception du joint de culasse. Elle s'installe en remplacement direct de la référence Yamaha 61A-W0001-01-00 sans aucune modification.

⚠ Le joint de culasse n'est pas inclus dans cette pochette — à commander séparément si nécessaire. Vérifiez le numéro de série et le code moteur avant commande. Cette pochette couvre les Yamaha V6 3.1L 76° (225/250 cv, 1990-1996) — à ne pas confondre avec le V6 2.6L (150/175/200 cv, réf. 6G5-W0001-A3-00) ni avec le V6 3.1L génération suivante (225/250 cv 1997-2002, réf. 65L-W0001-xx).

Compatibilités – Hors-bords Yamaha V6 3.1L 2 temps

• 225 / L225 3.1L / S225 – V6 3.1L 76° 2 temps (1994-1996)
• 250 / L250 / S250 – V6 3.1L 76° 2 temps (1990-1996)

Caractéristiques techniques

• Application : Yamaha V6 3.1L 76° 2 temps 225/250 cv (1990-1996)
• Type : pochette joints moteur
• Configuration : V6 6 cylindres 2 temps (76°)
• Joint de culasse non inclus — à commander séparément

Références OEM Yamaha — confirmées

• 61A-W0001-01 / 61A-W0001-01-00 (référence principale)
• 61A-W0001-00 / 61A-W0001-00-00 (variante)

Références équivalentes sélectionnées

• Sierra Marine : 18-4404
• GLM : 87842

Avantages produit

• Remplacement direct Yamaha 61A-W0001-01-00 : tous les joints nécessaires à la réfection du moteur (hors culasse) en un seul kit
• Couvre les Yamaha 225/250 cv V6 3.1L 2 temps (1990-1996) en une seule référence
• Ne pas oublier de commander le joint de culasse séparément si celui-ci doit être remplacé
• Intervenir avec cette pochette lors de tout démontage du moteur : révision générale, remplacement de pistons ou de segments
• Symptômes indiquant une réfection moteur : perte de compression, fumée excessive, consommation d'huile anormale, surchauffe