Anode d’échangeur pour moteur marin BMW conçue pour la protection anticorrosion de l’échangeur thermique. Dimensions : Ø 13 mm, longueur 63 mm, filetage 3/8 UNC. Élément sacrificiel en zinc ou magnésium assurant la neutralisation des courants galvaniques en milieu salin. Compatible avec plusieurs échangeurs BMW selon montage d’origine type 3/8 UNC. Contrôle recommandé annuel et remplacement dès 40 % d’usure afin de préserver le faisceau tubulaire et optimiser la longévité du système de refroidissement.
Cette anode d’échangeur est conçue pour assurer la protection anticorrosion de l’échangeur thermique des moteurs BMW en environnement marin, en préservant durablement les composants internes du système de refroidissement.
Rôle de l’anode d’échangeur
L’échangeur thermique est un élément essentiel du système de refroidissement. Il permet de refroidir l’eau douce circulant dans le moteur grâce à un faisceau de tubes parcouru par l’eau de mer.
L’eau de mer étant un électrolyte, elle favorise les phénomènes de corrosion électrolytique lorsque différents métaux sont en contact. L’anode, fabriquée dans un métal plus réactif (généralement zinc ou magnésium), se sacrifie en se corrodant à la place des composants de l’échangeur.
Ce principe de protection cathodique permet de préserver l’intégrité de l’échangeur thermique et d’éviter des dommages structurels coûteux.
Conseils d’entretien
Il est recommandé d’inspecter les anodes d’échangeur au minimum une fois par an afin d’évaluer leur niveau d’usure.
Une anode est considérée comme pleinement fonctionnelle tant qu’elle se consomme. En revanche, lorsqu’elle présente une corrosion supérieure à 40 %, son remplacement est nécessaire afin de maintenir une protection optimale.
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