Alternateurs pour moteurs bateau : inbord et hors-bord

12V/24V, ampérage, poulie, anti-déflagrant pour l'essence inbord…

Nos alternateurs rechargent en toute sécurité la batterie de votre moteur hors-bord ou inbord, en pièce d'origine ou en équivalent testé.

CHARGE FIABLE

Yamaha, Mercury, Volvo, Yanmar et plus

MOINS D'ERREURS

Recherche par marque moteur ou référence

POULIES

Diamètre, gorges et alignement à vérifier

Référence d'origine — Relevez la référence d'origine gravée sur votre alternateur déposé.

Numéro de série moteur — À défaut, communiquez le numéro de série moteur (plaque constructeur) : il permet de remonter à la bonne référence.

<Batterie et régulateur — Avant de remplacer, testez la batterie et le régulateur — une charge insuffisante vient souvent de l'un des deux, à moindre coût..

Comprendre l'alternateur de votre bateau

L'alternateur recharge la batterie et alimente l'électronique de bord dès que le moteur tourne : son régulateur intégré ajuste la tension de charge selon le régime moteur. Une défaillance se traduit par un voyant de charge qui reste allumé, une batterie qui se décharge en navigation, ou un sifflement de poulie — souvent constaté au pire moment, loin du ponton.

LES ALTERNATEURS HORS BORD

Alternateurs pour Honda
Alternateurs pour Mercury

LES ALTERNATEURS INBOARD

Alternateurs Volvo Penta
Alternateurs Yanmar
Alternateurs Mercruiser
Alternateurs OMC
Alternateurs Cummins
Alternateurs GM
Alternateurs PCM Crusader
Alternateurs Renault Couach
Alternateurs VM motori

UNE DOUTE SUR LA COMPATIBILITÉ ?

Vérifiez la marque, le modèle, la puissance et l'année de votre moteur.

En cas de doute, contactez-nous avant commande avec la référence moteur ou une photo de votre alternateur actuel.

Alternateurs pour moteurs bateau : inbord et hors-bord

L'alternateur recharge la batterie et alimente l'électronique de bord dès que le moteur tourne. Retrouvez ici l'ensemble de notre catalogue d'alternateurs marine, pour toutes les motorisations, inbord comme hors-bord — en pièces d'origine et en équivalents testés.

⚠ Spécificités marine à ne pas négliger

  • Masse isolée : les alternateurs marins inbord ont une borne de masse séparée (B+ et borne de masse distinctes), à la différence des modèles automobiles à masse au châssis. Ne jamais substituer un alternateur auto : risque de corrosion galvanique et de retour de masse.
  • Anti-déflagrant (SAE J1171) : obligatoire sur moteurs essence inbord (Mercruiser, OMC) en cale fermée, pour éviter l'inflammation des vapeurs d'essence.

Alternateurs pour moteurs inbord

Sur les inbord essence (Mercruiser, OMC), l'alternateur doit être anti-déflagrant, au même titre que le démarreur. Sur les diesels (Volvo Penta, Yanmar et dérivés à base GM), la puissance de charge (35 à 125 A) et le brochage du régulateur varient fortement selon la génération du bloc.

Alternateurs pour moteurs hors-bord

Plus compacts, en 12 V, sans contrainte anti-déflagrante (moteurs à l'air libre).

Yamaha, Suzuki et Johnson/Evinrude : les alternateurs sont disponibles dans nos sections moteurs dédiées.

Les paramètres à vérifier dans tous les cas

  • Tension : 12 V (24 V sur certaines applications professionnelles).
  • Intensité (ampérage) : de 35 à 125 A selon la cylindrée — respecter l'origine.
  • Régulateur : intégré sur la quasi-totalité des modèles ; vérifier le brochage.
  • Poulie : gorge V simple ou poly-V — diamètre et nombre de gorges à comparer.
  • Fixation : patte de montage et entraxe d'oreilles.

Équipementiers d'origine selon les marques

  • Hitachi — équipementier d'origine principal de la gamme Yanmar.
  • Valeo, Bosch, Mahle/Letrika, Mitsubishi Electric — selon les séries Volvo Penta.
  • Delco-Remy, Mando — sur les bases GM (Mercruiser, OMC).
  • Motorola — équipementier historique des sterndrive OMC.

Prix, disponibilité et conseil d'expert

Pescaro pratique un prix direct sans intermédiaire, un stock réellement disponible et une expédition en 24/48h. En cas de doute sur l'ampérage, la masse isolée ou le brochage, notre équipe valide la pièce adaptée à partir de votre référence d'origine ou du numéro de série moteur.