Le guindeau est le treuil spécifique qui remonte l'ancre et la chaîne de mouillage. Sur un bateau habitable moderne au-dessus de 7-8 m, c'est un équipement central de confort et de sécurité : mouillage et levage de l'ancre sans effort depuis le poste de pilotage, manœuvre d'ancre par une personne seule même par mer formée, précision du mouillage avec contrôle au mètre près de la chaîne filée. Un guindeau de qualité fonctionne 15-20 ans avec un entretien minimal et représente un investissement structurant pour le confort de croisière. Pescaro référence guindeaux électriques et manuels, horizontaux et verticaux, 12V et 24V, chaînes calibrées, télécommandes filaires et sans fil, pièces détachées et accessoires pour les grandes marques du secteur : Lofrans (italien, référence historique), Lewmar (anglais, standard mondial), Quick (italien, large diffusion), Maxwell (néo-zélandais, haut de gamme), South Pacific, Muir, Vetus.
Horizontal ou vertical : choisir l'architecture
Deux architectures dominent le marché, avec des arbitrages très différents :
Guindeau horizontal : le moteur et le réducteur sont visibles sur le pont, dans un boîtier horizontal au-dessus du puits à chaîne. Le barbotin (roue à empreintes) tourne sur axe horizontal. Avantages : installation simplifiée (pas de perçage profond du pont), accès facile pour maintenance, déviation chaîne directe vers le puits. Inconvénients : moteur exposé aux embruns et UV, aspect visuel plus marqué sur le pont. Standard sur bateaux de pêche-promenade, open sportif, bateaux à moteur jusqu'à 12 m, voiliers de croisière classique. Marques Lofrans Progress 1, Lewmar V700/V1000, Quick Hector, South Pacific HRC6/HRC8.
Guindeau vertical : le moteur et le réducteur sont enterrés sous le pont, seul le barbotin et le poupée (tambour d'amarre) sont visibles en surface. Le barbotin tourne sur axe vertical. Avantages : pont dégagé esthétiquement, moteur protégé des embruns dans la soute étanche, meilleure résistance longue durée. Inconvénients : installation plus complexe (perçage profond du pont nécessaire, soute moteur à prévoir), maintenance moins accessible. Standard sur bateaux à moteur haut de gamme, voiliers de voyage, yachts à partir de 12-14 m. Marques Lofrans Cayman 88/Project 1000, Lewmar V2/V3/V4, Quick Genius, Maxwell VWC/VWCLP.
Le choix horizontal vs vertical se fait souvent par la configuration existante du bateau : un bateau conçu avec guindeau horizontal se remplace en horizontal, un bateau avec soute dédiée vertical se remplace en vertical. Changement d'architecture = travaux de pont et de soute conséquents.
Électrique ou manuel : choisir la motorisation
Guindeau électrique 12V ou 24V : standard sur bateaux habitables modernes. Moteur à courant continu à excitation série pour fort couple de démarrage, réducteur épicycloïdal ou à vis sans fin, pouvoir de traction 500 à 1 500 kg selon modèle. Commande par contacteurs au tableau (montée/descente) + éventuellement télécommande filaire au bosco (manœuvre depuis l'avant pour voir la chaîne) + télécommande sans fil radio pour manœuvre depuis le cockpit. Alimentation par batterie dédiée mouillage ou par la batterie servitude via un circuit dimensionné spécifiquement (150-300 A d'appel au démarrage). Prix guindeau nu 400-2 500 € selon modèle et puissance, installation complète avec chaîne et câblage 800-4 000 €.
Guindeau manuel à manivelle : standard historique sur voiliers anciens et petits bateaux de pêche-promenade jusqu'à 7-8 m. Manivelle démultipliée, rendement 30-50 kg de traction à l'effort normal d'un adulte. Avantages : pas d'électricité nécessaire, fiabilité absolue (aucun composant électronique), poids modéré. Inconvénients : effort physique important sur mouillage profond ou chaîne lourde, lenteur, position inconfortable à l'étrave. Niche en déclin, encore pertinent sur voiliers classiques en navigation côtière et petits bateaux de pêche de rivière.
Guindeau hydraulique : standard sur gros yachts, bateaux de pêche professionnels et voiliers de voyage au-dessus de 15 m. Alimentation par centrale hydraulique commune avec le propulseur d'étrave, le pilote, et parfois les winches de voile. Puissance illimitée, fonctionnement continu sans échauffement moteur. Investissement conséquent (3 000-15 000 €), installation professionnelle complexe, rarement en rénovation sauf refonte lourde.
Dimensionnement : pouvoir de traction et chaîne
Le dimensionnement correct du guindeau repose sur deux critères : le pouvoir de traction adapté au poids du mouillage complet, et le calibre du barbotin adapté à la chaîne du bord.
Règle du pouvoir de traction : le guindeau doit pouvoir soulever au minimum 3 fois le poids total du mouillage (ancre + longueur de chaîne habituellement mouillée). Repères :
- Bateau 6-8 m, ancre 6-10 kg + chaîne 30 m Ø 6 mm (~30 kg) = mouillage ~40 kg, guindeau 500-700 kg de traction
- Bateau 8-10 m, ancre 10-16 kg + chaîne 40 m Ø 8 mm (~55 kg) = mouillage ~70 kg, guindeau 700-1 000 kg de traction
- Bateau 10-12 m, ancre 16-20 kg + chaîne 50 m Ø 8-10 mm (~75-90 kg) = mouillage ~100 kg, guindeau 1 000-1 200 kg de traction
- Bateau 12-15 m, ancre 20-30 kg + chaîne 60-80 m Ø 10 mm (~130-180 kg) = mouillage ~200 kg, guindeau 1 200-1 500 kg de traction
- Bateau > 15 m, ancre 30-50 kg + chaîne 80-100 m Ø 10-12 mm (~200-300 kg) = mouillage ~350 kg, guindeau 1 500-2 500 kg de traction
Sous-dimensionner le guindeau = peine moteur à la remontée, surchauffe, usure prématurée, voire casse en conditions difficiles. Surdimensionner légèrement est préférable (marge de sécurité, confort de manœuvre, longévité moteur).
Compatibilité chaîne et barbotin
Le barbotin (roue à empreintes qui entraîne la chaîne) est spécifique à un calibre et une norme de chaîne précis. Compatibilité obligatoire sous peine de patinage, déchaînage, voire blocage en remontée :
- Chaîne calibrée ISO 4565 (standard européen moderne) : tolérances serrées sur longueur et diamètre des maillons, standard sur bateaux récents. Diamètres courants Ø 6, 8, 10, 12 mm
- Chaîne calibrée DIN 766 (standard allemand historique) : tolérances équivalentes ISO 4565, même compatibilité barbotin. Diamètres courants identiques
- Chaîne non calibrée (chaîne industrielle standard) : tolérances larges, incompatible avec un barbotin de guindeau (risque déchaînage). À proscrire absolument sur mouillage mécanisé
Vérifier systématiquement à l'achat :
- Le diamètre nominal de la chaîne du bord (généralement gravé sur un maillon)
- Le standard de calibration (ISO 4565 ou DIN 766)
- La référence exacte du barbotin à monter sur le guindeau, qui dépend du modèle de guindeau et du calibre de chaîne
Le remplacement d'un barbotin usé est une opération d'entretien courante, nécessitant impérativement la référence exacte (Ø chaîne + marque et modèle guindeau). Un barbotin de mauvaise référence ou mal choisi se repère immédiatement à l'usage (saut de maillon, déchaînage, usure anormale).
Commandes et télécommandes
Un guindeau électrique moderne se pilote par plusieurs interfaces complémentaires :
Contacteurs filaires au tableau de pilotage : deux interrupteurs momentanés « UP » et « DOWN » protégés par couvercle à ouverture volontaire (sécurité pour éviter mise en marche accidentelle). Alimentation via contacteur de puissance (solénoïde) dédié qui gère les 150-300 A d'appel au démarrage. Standard de base.
Contacteurs de pont à la poupée : deux pédales ou boutons encastrés dans le pont à proximité du guindeau, pour manœuvre depuis l'avant par le bosco qui voit la chaîne défiler. Boîtier étanche IP66-IP67. Indispensable pour manœuvre précise de mouillage.
Télécommande filaire au tableau : boîtier mobile avec câble spiralé, permet au pilote de tenir la télécommande à la main en gardant la position de pilotage. Standard sur bateau à moteur avec poste de pilotage éloigné de l'étrave.
Télécommande sans fil radio : émetteur de poche portatif qui commande la montée/descente à distance (portée 30-100 m), permet au pilote de manœuvrer depuis n'importe quel endroit du bateau (cockpit, flybridge, étrave). Confort moderne. Marques Quick QNGP, Maxwell Autoanchor, Lewmar Wireless.
Compteur de chaîne : capteur magnétique au niveau du barbotin + afficheur numérique au tableau, indique en temps réel la longueur de chaîne filée (mètres ou pieds). Permet de connaître précisément la longueur mouillée et d'adapter la touée à la hauteur d'eau. Standard sur voiliers de voyage et bateau à moteur haut de gamme. Marques Quick Chain Counter, Lofrans Thetis, Lewmar AA560.
Installation et câblage
L'installation d'un guindeau électrique est une opération structurante qui mobilise plusieurs compétences :
- Renfort structurel du pont : contre-plaque inox 316 sous le pont pour reprise des efforts (jusqu'à 1-2 tonnes en traction extrême), répartition sur une surface suffisante pour éviter l'arrachement
- Perçage et étanchéité : trous de boulonnage traités au mastic polyuréthane Sikaflex 291, découpe pour passage de chaîne et de câble électrique traitée au mastic
- Puits à chaîne : volume suffisant pour stocker toute la longueur de chaîne (environ 50-100 L pour 50 m de chaîne Ø 8 mm), aération et évacuation d'eau par passe-coque dédié
- Câblage électrique : section de câble étamé marine 25-70 mm² selon puissance guindeau et longueur de ligne (chute de tension à maintenir < 5 % sous appel maximal), fusible ou disjoncteur dédié 100-200 A, contacteur de puissance (solénoïde) au plus près de la batterie
- Batterie dédiée ou renforcée : idéalement une batterie 100-150 Ah dédiée mouillage, à défaut un parc servitude renforcé 200-300 Ah lithium ou AGM
- Interrupteur coupe-circuit dédié accessible au tableau pour isolation complète du guindeau (maintenance, hivernage, sécurité en cas de court-circuit)
- Chaîne et bout de mouillage : chaîne calibrée adaptée au barbotin + extrémité sur bout polyester (longueur de sécurité en cas de perte de chaîne au mouillage)
- Mise en service et étalonnage : contrôle rotation (sens correct UP/DOWN), test montée/descente à vide, contrôle courant d'appel au démarrage, étalonnage éventuel compteur de chaîne
Durée totale d'installation : 1-3 jours selon complexité du bateau et équipements existants. Prestation professionnelle fortement recommandée pour les premières installations (sécurité des efforts, étanchéité, dimensionnement électrique). Prestation réalisable par un propriétaire expérimenté en remplacement sur installation existante avec chaîne et câblage préservés.
Entretien et pannes courantes
- Rinçage à l'eau douce après chaque sortie, essuyage visible, pulvérisation inhibiteur de corrosion type CRC Marine sur les parties métalliques exposées
- Graissage du barbotin et des paliers 2 fois par an à la graisse marine (type Quicksilver 2-4-C, Volvo Penta Marine Grease)
- Contrôle de l'isolation électrique annuellement, serrage des cosses, contrôle visuel des câbles (gaine, verts-de-gris sur conducteurs)
- Remplacement des charbons moteur tous les 500-1 000 cycles ou tous les 5-7 ans selon usage (pièce d'usure normale), pièce détachée disponible chez la plupart des fabricants
- Inspection du contacteur de puissance (solénoïde) tous les 3-5 ans, remplacement si contacts brûlés (point de panne n°1 après le guindeau lui-même)
- Hivernage : dépose du guindeau si possible pour stockage à l'abri, sinon protection par housse étanche + lubrification renforcée
- Pannes courantes : moteur qui ne tourne plus = solénoïde brûlé ou charbons usés (90 % des cas), moteur qui force = barbotin encrassé ou chaîne qui coince dans le puits, perte d'étanchéité au pont = reprise mastic polyuréthane sous la platine
Conseil expert
Pour un bateau en équipement neuf ou en remplacement de guindeau vieillissant, prioriser impérativement la compatibilité barbotin / calibre de chaîne (vérification sur maillon existant avant commande), le dimensionnement du pouvoir de traction (règle des 3 fois le poids du mouillage), et la cohérence du système électrique (câble étamé de section adaptée, contacteur de puissance au plus près batterie, batterie dédiée ou servitude renforcée). Pour la qualité, privilégier les grandes marques reconnues qui garantissent la disponibilité des pièces détachées (barbotins, contacteurs, charbons, solénoïdes) sur 15-20 ans : Lofrans (italien, standard du voilier européen), Lewmar (anglais, standard du bateau à moteur européen), Quick (italien, large diffusion milieu de gamme), Maxwell (néo-zélandais, haut de gamme yacht), South Pacific (bon rapport qualité/prix). Éviter les guindeaux low cost sans marque identifiable : pièces détachées introuvables en cas de panne à 5-10 ans. Confier l'installation initiale à un professionnel qualifié : erreurs de dimensionnement électrique ou de renfort structurel compromettent la sécurité et la durée de vie. Notre équipe technique vous aide à choisir le guindeau adapté à votre bateau et à identifier les références exactes de barbotin et pièces détachées de rechange.
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