Filtre à gasoil pour Volvo MD6, MD7, 22, 40, 41, KAD42, KAD43, KAD44, KAD300

Filtre à gasoil pour moteurs Volvo Penta – MD / AD / TAMD / KAD / KAMD / KAD300 (sans purge – 115 mm)

La référence 21624740 est un filtre à gasoil destiné aux motorisations diesel Volvo Penta. Elle assure la filtration fine du carburant afin de protéger efficacement le système d’injection et les organes sensibles du circuit d’alimentation.

Ce filtre retient les impuretés solides et les contaminants présents dans le gasoil, préservant ainsi la pompe d’injection, les injecteurs et les composants internes du moteur. Cette version sans bouchon de purge est adaptée aux configurations disposant déjà d’un système de décantation ou d’une purge externe intégrée au circuit carburant.

Caractéristiques techniques

• Type : Filtre à gasoil diesel
• Version : Sans purge intégrée (sans drain plug)
• Hauteur totale : 115 mm
• Montage : En lieu et place du filtre d’origine
• Application : Circuit d’alimentation diesel Volvo Penta

Compatibilité moteurs

• MD6A, MD6B
• MD7A (anciennes versions – vérifier la configuration avant montage)
• MD22 / MD22A / MD22L / MD22L-A / MD22L-B / MD22P-B
• TMD22A / TMD22B / TMD22P-C / TAMD22P-B
• MD40A, TMD40A / B / C, TAMD40A / B, AQD40A / AQAD40A, AD40B / AQAD40B
• TMD41A / B / D / L-A, TAMD41A / H-A / H-B / P / P-A
• AD41A / B / D / BJ / L-A / P-A, D41B / D41D / D41L-A
• KAD42A / B / P-A, KAMD42A / B / P-A, TAMD42B / TAMD42WJ-A
• KAD43P-A / P-B, KAMD43P / P-A / P-B
• KAD44P / P-A / P-B / P-C, KAMD44P-A / B / C
• KAD300-A, KAMD300-A

Référence OEM

• 21624740 (Volvo Penta)

Avantages

• Protection optimale du système d’injection diesel
• Préservation de la pompe à gasoil et des injecteurs
• Réduction des risques d’encrassement et d’usure prématurée
• Fiabilité accrue du fonctionnement moteur
• Installation simple en remplacement direct de la référence d’origine
• Large couverture de motorisations Volvo Penta MD, AD, TMD, TAMD, KAD et KAMD

Conseils d’entretien

Il est recommandé de remplacer le filtre à chaque révision périodique, après hivernage ou en cas de suspicion de contamination du carburant. Un filtre saturé peut provoquer des pertes de puissance, des difficultés de démarrage et une usure prématurée du système d’injection.