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Guides / Poste de pilotage
Identifier son câble et sa direction mécanique : Teleflex, SeaStar, Morse
Big-T, Safe-T, Morse Command, NFB, « The Rack » … Sous ces noms se cachent en réalité peu de familles différentes. Teleflex et Morse ont fusionné leurs gammes au sein de SeaStar Solutions (groupe Dometic), qui a rationalisé l'offre autour de quelques références actuelles. Ce guide vous aide à reconnaître votre système d'origine et à trouver son équivalent moderne.
✓Rotatif, crémaillère ou hydraulique : la bonne famille en un coup d'œil
↗Les correspondances Teleflex / Morse / U-Flex vers les références actuelles
◌Les 3 infos à relever avant de commander
Trois familles de direction mécanique
Avant de chercher une référence, regardez ce qui se trouve derrière le tableau de bord, autour de la colonne de direction.
①
Direction rotative
- Un boîtier arrondi en fonte, de la taille d'un poing, fixé derrière le volant.
- C'est la famille la plus répandue sur les petits et moyens hors-bord : Safe-T, Big-T, Easy-T, Morse Command rotatif.
- Le câble sort du boîtier dans une gaine souple jusqu'au moteur.
②
Crémaillère (Rack & Pinion)
- Un long tube métallique tubulaire qui traverse le tableau de bord, au lieu d'un boîtier compact.
- Utilisée sur les bateaux plus larges ou les doubles postes : « The Rack », TR211, TR188, Morse Command Rack.
- Nécessite généralement un câble spécifique à la crémaillère, non interchangeable avec un rotatif.
③
Direction hydraulique
- 2 ou 3 durites (ou tuyaux rigides) reliées au boîtier, sans câble mécanique.
- Hors sujet pour ce guide : elle ne se remplace pas par un câble, mais par des composants hydrauliques (vérin, pompe, durites) dédiés.
- Si votre moteur est à assistance de direction hydraulique, un câble NFB ne peut pas être utilisé.
Direction rotative Teleflex & Morse
La grande majorité des boîtiers ronds vendus entre les années 1960 et aujourd'hui appartiennent à l'une de ces familles. Le remplacement moderne recommandé est quasiment toujours un Safe-T QC, un Safe-T II ou un NFB 4.2.
| Système d'origine | Période & couleur du câble | Équivalent actuel recommandé |
|---|---|---|
| Safe-T® (toutes versions) | 1968 → aujourd'hui Blanc ou noir | Safe-T QC (SSC62XX) |
| Safe-T® QC (Quick Connect) | 1990 → aujourd'hui Noir | Safe-T QC (SSC62XX) — remplacement direct |
| Big-T® | 1963 → 2021 Blanc, bleu ou noir | NFB 4.2 (SS147XX) ou Safe-T QC (SS137XX) |
| Easy-T / Midi-T / Mini-T | 1968-1972 Argent, vert ou noir | Safe-T II (SS132XX), NFB 4.2 (SS147XX) ou Xtreme™ (SSX176XX) |
| Morse® Command 2 / 250 / 290 (rotatif) | Obsolète Rouge ou noir | Safe-T II (SS132XX) ou NFB 4.2 (SS147XX) |
Safe-T II convient aux moteurs jusqu'à un V4 inclus ; au-delà, utilisez un NFB 4.2 ou un Xtreme™ NFB.
Direction « No Feedback » (NFB / NFS)
Les systèmes NFB (Teleflex) et NFS (Morse) suppriment le retour de barre dans le volant. Ils ne sont pas compatibles avec un moteur à assistance de direction hydraulique.
| Système d'origine | Période & couleur du câble | Équivalent actuel recommandé |
|---|---|---|
| NFB 4.2 | 1990 → aujourd'hui Noir, câble SSC62XX | Câble SSC62XX — remplacement direct |
| NFB Safe-T II | 1996 → aujourd'hui Noir, câble SSC62XX | Safe-T II (SS132XX) |
| Morse® NFS | Jusqu'à 2001 Rouge ou noir, câble 304415 | NFB 4.2 (SS147XX) ou Xtreme™ (SSX176XX) |
Direction à crémaillère (Rack & Pinion)
Reconnaissable à son long boîtier tubulaire, cette famille équipe les bateaux plus larges, les doubles postes et certains inboards.
| Système d'origine | Période & couleur du câble | Équivalent actuel recommandé |
|---|---|---|
| « The Rack » (toutes versions) | 1984 → aujourd'hui Noir, câble SSC124XX/SSC134XX | NFB Rack (SS151XX) ou The Rack (composants) |
| Morse® Command 200/290 Rack | Jusqu'à 2001 Rouge ou noir | NFB Rack (SS151XX) ou NFB Pro Rack pour les systèmes double câble |
| TR211 (1973-1975) / TR188 (1975-1986) | Bleu, marron ou noir selon l'année | NFB Rack (SS151XX) ou HPS Rack (composants) |
Correspondances avec les autres marques
OMC, ACCO, Mercury Ride Guide ou U-Flex utilisaient des conceptions propriétaires aujourd'hui obsolètes. Voici leurs équivalents dans la gamme actuelle.
| Marque / système | Statut | Équivalent actuel recommandé |
|---|---|---|
| ACCO® Steermaster® (MK II / MK III) | Obsolète | NFB 4.2 (SS147XX) ou Safe-T QC (SS137XX) |
| Mercury® Ride Guide® / Quicksilver® | Obsolète | NFB 4.2 (rotatif) ou NFB Rack (crémaillère) |
| OMC® Tru-Course® (tambour) / Rack & Pinion | Obsolète | Voir gamme SeaStar (composants) ou NFB Rack (SS151XX) |
| U-Flex® (câble M47 / M66) | Commercialisé à ce jour | Safe-T II (SS132XX), NFB 4.2 (SS147XX) ou Xtreme™ (SSX176XX) |
Directions mécaniques & câbles
Une sélection de kits complets, de câbles seuls et d'une alternative compatible, pour les systèmes rotatifs et à crémaillère les plus courants.
Kits complets & boîtiers Teleflex
Direction complète Teleflex, modèle Safe-T Quick Connect, 14 pieds
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Kit crémaillère Safe-T QC pour moteurs jusqu'à 150 ch - TELEFLEX
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Kit crémaillère NFB (sans retour) Safe-T II jusqu'à 150 CV - TELEFLEX
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Kit crémaillère Compact Light Duty jusqu'à 50 CV - TELEFLEX
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Boîtier de direction seul Light Duty SH8050 - TELEFLEX
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Câbles Teleflex seuls (Safe-T QC, Light Duty, Jet Boat)
Alternative compatible — Ultraflex
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