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Guides / Poste de pilotage
À quoi servent les flaps ? Comprendre, choisir et équiper son bateau
Proue qui masque l'horizon au démarrage, marsouinage par mer formée, bateau qui gîte d'un côté en virage : les flaps (volets de correction d'assiette, ou « trim tabs ») règlent ces trois problèmes avec deux plaques mobiles fixées sous le tableau arrière. Voici comment ils fonctionnent et comment choisir le bon kit.
✓Le mécanisme expliqué en schéma
↗Électrique ou hydraulique, quelle taille pour votre bateau
◌Les grandes marques du marché
Comment fonctionne un flap
Chaque flap est une plaque inox articulée sous le tableau arrière, actionnée par un vérin électrique ou hydraulique. En s'abaissant, elle dévie l'eau qui passe sous la coque et crée une portance locale.
Sans flaps : étrave haute, légère gîte, tangage non corrigé
Sans correction, l'étrave reste haute au planing, le tangage n'est pas corrigé et un déséquilibre de charge se traduit par une légère gîte.
Avec flaps : assiette stabilisée, tangage et roulis corrigés
Les flaps déployés créent une portance à l'arrière qui abaisse l'étrave. Réglés indépendamment à bâbord et à tribord, ils corrigent aussi le roulis dû à une charge mal répartie.
Flaps relevésPas d'effet : le bateau garde son assiette naturelle, proue haute au planing.
Un seul flap baisséCorrige la gîte : utile avec une charge mal répartie ou un vent de travers.
Les deux flaps baissésAbaisse la proue et aplatit l'assiette : utile contre le marsouinage et pour la visibilité.
Pourquoi équiper son bateau de flaps
- Proue haute au démarrage : en planing, le nez du bateau se lève et masque la vue. Les flaps baissés aplatissent immédiatement l'assiette et redonnent de la visibilité.
- Marsouinage (porpoising) : par mer formée ou à certains régimes, l'étrave rebondit en remontant puis replongeant. De petites impulsions sur les flaps suffisent à faire disparaître le phénomène.
- Gîte et vent de travers : une charge mal répartie ou un vent latéral incline le bateau. Une commande séparée par bord corrige l'inclinaison et limite les embruns côté au vent.
- Consommation et usure moteur : un bateau bien mis à plat atteint plus vite son régime optimal et sollicite moins le moteur, ce qui réduit la consommation.
- Confort et sécurité : meilleure tenue de cap, meilleure gestion de la houle, et visibilité dégagée à l'approche d'une zone encombrée ou de faibles fonds.
Électrique ou hydraulique ?
Les deux technologies rendent le même service ; le choix dépend surtout de la taille du bateau et du nombre de vérins nécessaires par flap.
| Critère | Électrique | Hydraulique |
|---|---|---|
| Fonctionnement | Vérin 12 V ou 24 V raccordé directement à la batterie | Vérin relié à une pompe hydraulique (HPU) logée dans le coffre arrière |
| Installation | Plus simple, câblage seul, pas de circuit à purger | Plus complexe : pompe, durites, purge du circuit |
| Risque de fuite | Aucun | Possible sur le circuit hydraulique (durites, raccords) |
| Taille de bateau | Jusqu'à environ 9-20 m selon le modèle | Idem, avec possibilité de 2 à 4 vérins par flap sur les très gros bateaux |
| Entretien | Minimal, vérins scellés | Contrôle du niveau et de l'étanchéité du circuit |
Sur les très grands bateaux, plusieurs vérins par flap (montage double ou quadruple) répartissent l'effort ; c'est le cas aussi bien en électrique qu'en hydraulique chez les fabricants qui le proposent.
Bien choisir la taille de son kit
Le dimensionnement dépend de la longueur et du poids du bateau, de la hauteur du tableau arrière, et parfois de la puissance moteur pour les kits automatiques calibrés en usine.
| Taille de bateau | Recommandation |
|---|---|
| Jusqu'à ~9 m / 30 pieds | Kit électrique standard 9"-12" de corde (chord), ou stabilisateur hydrofoil passif sur les plus petites unités |
| 9 à 15 m | Kit électrique ou hydraulique standard, corde 12" à 16" selon le poids et la puissance |
| 15 à 20 m et plus | Montage Edge Mount (tableau arrière bas) ou kit renforcé 12x16, double vérin par flap |
| Tableau arrière bas (< 360 mm) | Privilégier un montage Edge Mount : le vérin se loge au bord de fuite du flap et demande moins de hauteur |
| Petit bateau / budget serré | Stabilisateur hydrofoil passif (sans vérin ni électricité) ou flap auto-nivelant à ressort |
Les grandes marques de flaps
Cinq noms reviennent le plus souvent sur le marché, avec des approches différentes : plaque inclinée classique, intercepteur, ou stabilisateur passif.
| Marque | Positionnement |
|---|---|
| Lenco | Gamme la plus large chez Pescaro : kits électriques montage standard, Edge Mount et Pro Control (correction automatique), pièces détachées (vérins, supports, rallonges) vendues séparément |
| Nauticus / Smart Tabs | Kits automatiques « SX Plus Tabs » à vérin à azote, calibrés par plage de puissance moteur (30 à 200 cv), sans commande électrique active au quotidien |
| ZIPWAKE | Intercepteurs : lames rétractables verticales plutôt que plaques inclinées, pilotage automatique assisté par GPS, positionnement premium |
| Talamex | Stabilisateurs hydrofoil passifs, se montent sur l'anti-cavitation du hors-bord : solution d'entrée de gamme, sans vérin ni électricité |
| Bennett | Marque américaine qui a inventé le flap réglable en 1960. Gammes BOLT (électrique, vérins garantis à vie), Hydraulic Standard & Performance, et SLT (auto-nivelant à ressort, sans commande). Les flaps hydrauliques Bennett déjà installés se convertissent aussi en électrique avec un kit de conversion Lenco (voir produits). |
Flaps, stabilisateurs & commandes
Du stabilisateur passif d'entrée de gamme au kit automatique complet, une sélection par technologie et par usage.
Kits électriques Lenco
Kit de flaps électriques Lenco 12 V montage standard 9 x 12 pouces (229 x 305 mm)
Voir le produit →
Kit de flaps électriques Lenco 12 V Edge Mount 9 x 12 pouces (229 x 305 mm)
Voir le produit →
Kit de flaps Lenco Pro Control Auto 9 x 12 pouces, correction d'assiette automatique
Voir le produit →
Commande de flaps électriques Lenco à clavier LED intégré, position affichée
Voir le produit →
Kits automatiques Nauticus / Smart Tabs
Stabilisateurs hydrofoil Talamex (entrée de gamme)
Commandes automatiques ACS (roulis / tangage)
Intercepteurs ZIPWAKE
Vous avez des flaps Bennett ? Le kit de conversion
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